很多校車車主牽到新車的第一的動作可能就是奔向大賣場，二話不說，馬上將車上的原廠"矽導線"拆下，立刻換上 "粗" 到不行的矽導線，讓自己愛車的點火性能更上一層樓。

　　但是原廠導線為了耐用度及對音響干擾的問題，所以通常都會有著一定程度的電阻值 ( 約從 1KΩ~16KΩ ) ，每一個廠牌均不同，以舊式的分電盤設計而言，當點火系統(tǒng)作動時，因為導線及分電盤工作的因素，會有一定程度的"能量損失"，而且能量損失愈多，"點火系統(tǒng)"所需的能量就愈大，請注意，需要的能量大代表的是輸出的效率低，若長時間處于此一狀態(tài)，則車上的點火線圈就較容易故障。

　　所以現(xiàn)今許多大鼻子校車車廠為了更精確的控制點火時間及增強點火效率，多采用直接點火的設計，其將點火線圈直接放置于火星塞上方，并經(jīng)由一導管直接與火星塞接觸，但請注意，此一導管請勿任意的改裝，因為有可能其規(guī)格與原廠不符，產(chǎn)生過度的電流導致電腦燒毀，此外，MSD 及高壓線圈的加裝，也都必須要視 ECU 發(fā)火晶體對電壓值的承受度而定 ( 大多只以改變發(fā)火頻率增進燃燒效率，為最保險的做法 ) ，所以請車主要特別注意這個狀況。而電腦可以如此精確控制點火的因素，就是凸輪軸位置感知器，它能確實地告知電腦：此時是那一缸處于壓縮上死點，該準備送出一個點火訊號給該發(fā)火線圈。

　　所以如果您的幼兒園校車不是直接點火的仕樣，但只要附有凸輪軸位置感知器的話，再加上一些附件，找一位精通原車系統(tǒng)的技師，花一些時間修改，也能變成直接點火的勁車了，不過所需花費較大，是目前市場較不多見的主因。