學生專用校車發(fā)動機飛輪是離合器上的主要機件,在從動盤摩擦片的帶動下從動軸花鍵轂和滑動(即傳輸ZhuDongZhou)聯(lián)系在一起的。發(fā)動機扭矩是由飛輪和從動盤表面之間的摩擦作用傳到從動盤,再從這里經過傳動系統(tǒng)驅動軸的一系列部件驅動輪。壓緊彈簧壓緊力大,離合器可以轉讓扭矩也就越大。當專用校車在行駛過程中,要使動力傳輸,只是暫時中斷傳輸?shù)男枰?離合器的主動和從動部分是經常處于接合狀態(tài)下。摩擦副使用彈簧壓裝置,為適應這一要求。當要求離合器分離時,只需踏下離合器操縱機構,設定在從動盤的中心環(huán)槽和叉促進從動盤克服壓力的壓力彈簧松開的方向移動,并與飛輪分離、摩擦消失了,打斷了的動力轉移。當需要恢復動力轉讓、為使校車速度和發(fā)動機轉速變化的速度是平穩(wěn)的,應該適當控制離合器回升的速度,使從動盤在新彈簧作用下的壓力,從事移動方向和飛輪恢復聯(lián)系。兩個表面之間的壓力增加,相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤嚙合不是很靠近對方,摩擦力矩更多時間,并且兩者都可以不同步,即離合器在滑動狀態(tài)。當飛輪和從動盤進行密切程度的增加,收斂速度也逐漸平等。直到離合器嚙合和止滑完全,車能和速度是成正比的發(fā)動機轉速。摩擦離合器出來的最大扭矩之間的摩擦表面取決于最大靜摩擦力矩,然后由摩擦面壓緊力和最大的大小和性質的摩擦表面的決定。對一個特定的結構為離合器,靜摩擦扭矩是一個定值,離合器就打滑動,因而限制了傳動扭矩,防止超載。