昨日，工業和信息化部就《校車安全技術條件》等四項強制性國家標準征求意見，新標準對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定，制定原則一切圍繞“安全”，突出安全。其中，多項新規定系參照美國校車標準及歐洲客車標準，包括要求校車加前后保險杠、必須進行側翻試驗驗證等內容。

速度不超60km/h

新標準要求，校車應為兩廂式結構，至少一半以上的發動機長度應位于前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小于700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設置車外頂行李架。校車應噴涂符合標準的外觀標志。

為提高行車安全性，新標準按《校車安全條例》的規定，要求“限速不應超過60km/h”;為了杜絕駕駛員隨意調整車速，要求“制造廠應采取措施，使得出廠后未經制造廠許可不采取破壞性措施，無法重新調定車速”。

要加前后保險杠

為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度，新標準參照美國校車標準，要求校車加前后保險杠，保險杠的結構也參照美國校車標志。

考慮到農村和山區的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小于32°。各種車輛都有可能發生側翻事故，在發生側翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。

固定車窗下半部分

考慮到校車日常運營中的安全，新標準規定，校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗，以防止學生把頭手伸出窗外。

為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標準對應急出口的種類、位置、最少數量和最小尺寸作出強制規定。

一切圍繞“安全”

據悉，《校車安全技術條件》、《校車坐椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車坐椅系統及其車輛固定件的強度》由全國汽標委客車分標委組織制修訂征求意見稿。新標準一切圍繞“安全”，突出安全，不體現與安全無關的內容;標準制定時參考美國聯邦的校車安全標準和美國部分州的校車法規，以及歐洲客車標準，同時考慮中國比國外更加復雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標準。《校車安全技術條件》規定了校車的安全技術要求，本標準適用于幼兒園階段三歲以上的及九年制義務教育階段的受教育的群體所乘坐的校車。