坐過、開過客車很多，然而純電動客車的零距離全方位體驗卻很少，而這次有機會在全球最大的新能源客車生產基地——鄭州宇通客車第二工廠體驗宇通E7純電動輕客。著實讓筆者心中對這類產品，包括這個產業的未來有了信心。

　　這次體驗是第三次見到E7，可以說從外形到配置，E7的細分市場很明確——面向團體客運市場，經典的考斯特外形，20座配置，正如宇通官方的描述——平實外表，商務造型，走的是實用路線。

　　曾經有人問，購買純電動車最需要考慮的因素是什么?我認為是能用。

　　似乎是廢話，然而這句簡單的廢話，卻包含著不簡單的內容。

　　搞定大象能飛車

　　不要被標題蒙蔽，沒準備把大象放冰箱里。這里說的“大象”是指設在宇通客車第二工廠試車場里的測試坡道，據工作人員介紹該測試坡道坡度為20%，翻譯成普通話就是坡道與地面的夾角為36.397°，數值并不能說明一切，然而實際上當E7來到“大象”面前時，車上10位平均體重超過60公斤的小伙伴還是讓人心存忐忑，但是當E7三次輕松翻過“象背”時，言語的評價反而顯得蒼白。

　　作為能搞定“大象”的力士——E7還很靈活。0-50Km/h加速8.5秒，最高車速100Km/h，單次充電的續航里程達150公里。通過對E7在測試彎道上真實行駛的體驗，筆者認為其作為一款主要在城市道路行駛的20座純電動輕客來說，已經足夠了，畢竟這種車型所服務的領域，不會去越野，不會去飛車。

　　圖文并茂不會比真實的體驗更有感覺，當E7以100Km/h的時速駛上測試彎道時，坐在車輛左側的我只想對右邊的小伙伴說一句：“下邊的朋友，你們還好嗎?”車輛出色的穩定性和低噪音給我留下了深刻的印象。

　　據負責車輛技術的工作人員介紹，宇通E7相比同級傳統車型，零部件數量減少57%，整備質量為4.2噸左右(視客戶具體訂制要求波動)。集成式控制器比整車原同功能部件重量降低45%，體積減小65%，高壓連接點由29個減少到14個，在提高車輛控制效率的同時，有效地提高了車輛安全系數。

　　內外兼修話安全

　　純電動車的安全一直是各界的關注焦點，本次體驗宇通E7，重點之一就是了解其安全性。純電動客車的安全性主要體現在其電池方面。宇通E7在車身左右兩側共搭載六組電池組。在宇通客車二工廠展廳，展示了各種能想到的模擬實際情況“虐待”電池的樣品，雖說實驗和模擬不能完全覆蓋所有情況，但是宇通客車在這方面做出了探索，這種探索也為產品安全奠定了基礎。

　　說完了內在安全性，我們再來看看E7的360°影像系統，該系統由設置在車身四周的攝像頭構成，通過拍攝車身四周的畫面，通過軟件系統合成車身四周影像，避免了在這種輕型客車周圍形成視線盲區的可能。

　　客車也有充電寶

　　純電動車的充電問題一直是影響其發展的重要因素，也就是前文所說的“能用”的問題。宇通客車在這方面為用戶提供了完善的解決方案。

　　E7首次實現國產純電動客車的無障礙充電，打破了充換電基礎設施對純電動客車推廣的制約。E7可選擇380V動力電和220V民用電兩種充電方式。在380V電壓下，快充1小時即可充滿;在220V電壓下，8-10小時可充滿。

　　在這里著重介紹一下移動充電設施，該移動充電設施可以連接220V電壓的市電，實現了純電動客車“走到哪充到哪”，是個名副其實的“充電寶”。

　　此次體驗的20座E7內部空間寬敞，各位小伙伴可以自由自在的在車內走動，座椅前后間距可以用“舒坦”來形容，車門高度也能滿足乘員不必彎腰低頭的上下車，商務團體用車，要的不就是這個體面勁兒么?

　　綠色環保又體面，寬敞舒適又安全。宇通E7確實是一款簡約而不簡單，能用而又好用的純電動客車。