18世紀(jì)被認(rèn)為是學(xué)校公共交通發(fā)展的幼年、19世紀(jì)是青春期，那么20世紀(jì)無疑是創(chuàng)新、發(fā)展的成熟期。縱觀過去的100年，學(xué)校公共交通產(chǎn)業(yè)已給估計(jì)超過5000億的學(xué)生提供上學(xué)服務(wù)。回顧歷史，以下點(diǎn)滴都給校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　1984：國際哈維斯特(International Harvester)停止了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的校車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而只生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的校車。

　　1985年：安全(AmTran)公司在新奧爾良州舉行的東南各州校車大會(huì)，推出首次問世的準(zhǔn)載23人的短型校車車型，并取名為“領(lǐng)導(dǎo)者(Vanguard)”。

　　1986年：安全(AmTran)公司在吉姆西(GMC)的汽車底盤上經(jīng)過技術(shù)改造，生產(chǎn)出首輛可拖掛式客車，并取名“愛國者(Patriot)”。

　　1986年：大會(huì)頒布1986年商用機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)，并推出新的聯(lián)邦職業(yè)駕駛員執(zhí)照制度。截止90年代初期，全美已開始全部執(zhí)行該項(xiàng)法規(guī)。校車產(chǎn)業(yè)中的校車司機(jī)也在此法規(guī)范圍內(nèi)。

　　1987年：由于肯塔基州的卡落林頓(Carrolton)和德州愛林頓(Alton)發(fā)生了災(zāi)難性的校車事故，于是在國家科學(xué)院的222號(hào)特別報(bào)告正式生效兩年后，全國再次掀起聯(lián)邦校車安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展浪潮。新的規(guī)章要求在不到十年的時(shí)間內(nèi)，所有車輛必須設(shè)置緊急出口、后視鏡、輪椅升降機(jī)、阻燃的座椅面料等新安全保護(hù)措施。

　　1987年：紐約成為美國第一個(gè)校車上責(zé)令必須使用兩點(diǎn)安全帶的州。

　　1988年：美國最高法院作出判決：不允許學(xué)校董事會(huì)對(duì)學(xué)生乘坐校車收費(fèi)。

　　1991年：車新聞報(bào)于9月正式創(chuàng)刊。

　　1992年：聯(lián)邦17號(hào)校車標(biāo)準(zhǔn)改名“17號(hào)指導(dǎo)準(zhǔn)則”。

　　1993年：吉爾里格(Gillig)停止了生產(chǎn)所有C型的校車。

　　1993年：托馬斯(Thomas)生產(chǎn)的一輛CNG燃料驅(qū)動(dòng)客車在35天內(nèi)成功穿越國內(nèi)各個(gè)州。

　　1995年：黃色校車之父——弗蘭克?塞克(Frank Cyr)于8月1日死于紐約州邊界的斯坦福德的一家療養(yǎng)院，享年95歲。

　　1997年：(美國)國家公路交通安全管理局向幾家汽車銷售商處以1000美圓的罰金，因?yàn)樗麄冞`規(guī)向?qū)W校出售普通客車以用于學(xué)生交通運(yùn)輸。此舉提高了公眾對(duì)普通客車變身校車的危險(xiǎn)隱患的意識(shí)，同時(shí)警示了生產(chǎn)廠家及汽車維修商家。

　　1998年：有史歷來最大的與校車相關(guān)的民事判決案中，兩名在亞利桑那州付萊斯塔福，一起校車事故中受傷的學(xué)生得到了共2億8千萬美圓的補(bǔ)償。

　　1999年：全國50個(gè)州都有了現(xiàn)行的校車操作程序。

　　1999年：國家學(xué)生交通協(xié)會(huì)及國家指導(dǎo)協(xié)會(huì)共同發(fā)起提高學(xué)生安全意識(shí)的活動(dòng)，并共同推出了校車資訊綜合網(wǎng)站(www.schoolbusinfo.org)。

　　2001年：托馬斯(Thomas)公司首次把奔馳(Mercedes-Benz)引擎應(yīng)用在了美國校車上。

　　2002年：加利福尼亞將把必須安裝腿/肩部安全帶的法規(guī)發(fā)展應(yīng)用在大型校車上。

　　2002年：(美國)國家公路交通安全管理局在大會(huì)上發(fā)布了關(guān)于校車防撞性的報(bào)告。

　　2006年：IC公司推出了混合動(dòng)力校車，可使用電力及燃料提供能量。