中國：出臺《校車安全管理條例》 教育部門和交管部門協調管理

　　由于“奪命校車”事故頻發，2011年11月，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上指出，國務院已經責成有關部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月， 國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》，要求校車通行優先;4月份，《校車安全管理條例》發布，高中生上下學不納入校車服務范圍。根據《校車安全管理條例》規定，載有學生的校車享有路上“優先權”，可在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。

　　《校車安全管理條例》發布不久，國家質檢總局、國家標準化管理委員會批準發布了《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)兩項強制性國家標準。標準對車輛安全性能的要求明顯提升。根據標準,校車配置也更加人性化。該兩項標準將于5月1日實施。標準還對校車安全管理相關配置提出進一步要求,包括對限速裝置、乘員數量限制、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標志燈、停車指示牌、停車提醒標示、行駛記錄儀錄像監控系統等都予以了明確規定。其中,人數方面,幼兒專用校車的最大乘員數應不超過45人,小學生專用校車和中小學生專用校車的最大乘員數應不超過56人

　　美國:各級政府共同管理

　　從上世紀60年代中期開始,美國的教育法規定強制性的乘校車上學制度。美國的校車制度非常嚴格,包括校車的制造標準、駕駛人的篩選、交通優先規則等多個方面。美國運輸部近年來頒布了36項用于校車的安全標準,包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等。校車服務由聯邦、州以及地方政府共同管理。聯邦政府和各州為校車制定的法律法規,總共有500項之多。同時,各州每年都要開會,專門就校車問題進行討論,每5年開一次全國性會議。