夢想

　　無論在喧鬧的城市，或者偏遠的鄉村，無論是已經擁有轎車或是還沒有轎車，無論有孩子或是還沒有孩子，無數的中國人都心懷一個校車夢：

　　校車站旁，背著書包整齊列隊的孩子們朝著車輛駛來的方向翹首以盼，遠遠的，一輛黃色的、長著長長鼻子的校車帥氣地駛來，;當校車的門打開，孩子們開心地依次跳上車廂踏板，彬彬有禮地向穿著制服的司機師傅問好;隨后走入寬敞的車廂，在印著可愛的小熊維尼的舒適座椅上坐下，系上安全帶;當大鼻子校車緩緩啟動，孩子們向站上的爺爺、奶奶、爸爸、媽媽們興奮地揮手再見。

　　當我們把孩子送上校車，我們知道，這輛校車會安全、平穩地開進校園;當我們把孩子送上校車，我們知道，老師們會準時在校園的校車站旁等候孩子們的到來;當我們把孩子送上校車，我們知道，不會再有冒失的車輛與校車爭搶道路，也不會再有掛著特殊牌照的車輛響著刺耳的喇叭在滿載孩子們的校車身旁呼嘯而過;當我們把孩子送上校車，我們知道，校車會一直開進校園里，從而讓那些妄想對孩子們下黑手的壞家伙無法得逞。

　　有了校車，媽媽的心里不再為上學路上的孩子而七上八下;有了校車，爸爸不必再經常辛苦地開車往返于家庭、學校和單位之間;有了校車，奶奶的臉上增添了更多寬慰的笑容;有了校車，爺爺不用每天早早地守在學校的大門前。

　　現實

　　夢想很豐滿，現實太骨感。

　　2011年5月22日，河南一名小學生命喪“學生公寓”的接送車中，該車屬報廢車，司機是兼職;4月14日，吉林省公主嶺市毛城子鎮發生一起交通事故，一輛8人座的面包車翻車，車上坐著的21名放學回家的幼兒和小學生中有十余人受傷;3月24日，烏魯木齊市一輛公交車失控沖下路基，與一輛火車相撞，傷者多為學生。

　　2010年12月27日，湖南省衡南縣一輛“黑校車”墜河，14名學生死亡;2009年5月，江蘇省昆山市一輛民工子女學校校車與一輛轎車相撞，2名學生死亡、6人重傷;2008年12月，廣西武鳴縣羅波鎮一幼兒園“黑校車”翻車，1名幼兒死亡、8名幼兒受傷。據公安部統計，2008年，12歲以下兒童交通事故死亡人數占交通事故死亡總人數的5%，車內死亡人數占所有兒童交通事故死亡人數的16%。

　　這就是現實。在中國，無論城市還是鄉村，孩子的爸爸媽媽爺爺奶奶無不為寶貝在上學途中的安全而提心吊膽，為每天接送孩子上下學而勞碌往返。接送孩子上下學，看似一個小問題，卻日益成為每個學生家庭一個不大不小的負擔，同時，家長們每天駕車爭相上路也給社會公共交通和空氣污染增加了沉重負擔。

　　夢想何時照進現實

　　為什么直到二十一世紀的今天，安全的專業校車對我們絕大多數中國人，還仍然只是個夢想?

　　與20多年前中國的轎車夢不同，現在校車夢的難圓既不在于技術落后也不在于資金短缺。

　　而現在，從技術上來說，我們國家已經完全有能力有實力造出安全、舒適、美觀，讓政府、學校和家庭都放心的校車。比如，我國知名也是世界最大的客車公司——宇通客車制造的美式長頭校車，不僅美觀舒適，更具有突出的安全性能，能夠最大限度地保護學生安全。事實上，我國生產的校車已經開始出口海外，為五大洲四大洋的、各種皮膚的孩子們提供上學方便，卻不能為自己國家更多的孩子服務，這難道不可悲嗎?而且，我們國家GDP已然成為世界第二，財政收入快速增長，財政上也“不差錢”。但為什么專業校車運營還仍然只是個夢想?