2012年1月31日，記者得到消息，浙江省湖州市南潯區143輛學生接送車采購招標上演了一場鬧劇，令人在哭笑不得的同時也不得將擔心孩童安全的“心弦”再次繃緊。

　　此次湖州市南潯區校車采購屬國家級項目，也是當前國內最大的單筆校車采購項目，其重量可見一斑。據了解該項目委托給湖州一家招標代理公司代理。

　　2012年1月5日，一些國內客車重頭企業共同參與競標，通過三輪競標，最終評審出一家企業。根據招標公司的通知，2012年1月6日，招標代理公司也當即下發了中標的通知?？删驮谥袠斯鹃_始大規模組織生產之時，招標代理公司卻突然以產品參數問題為由，通知暫緩支付招標代理費，拒發正式中標通知書，并立即組織第二次評審，意料之中，新的中標企業戲劇性地誕生。

　　參與此次招標的另一家客車公司的銷售人員對此表示，當前校車安全已引起了各地、各部門的高度重視。南潯區采購校車本是一項利國利民的“陽光工程”，可是在招標代理商的實施過程中，本應最謹慎的決定就這樣輕易的改動，讓人不得不問一聲招標代理公司是否將校車安全放在首位?校車招標流程的規范性讓人擔憂。

　　眾所周知，2011年12月11日，《校車安全條例(草案)》(征求意見稿)出臺。草案對資金問題做出了明確的規定：國家通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持各地區為居住分散的接受義務教育的學生提供校車服務。發展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。

　　有了政府的財政支持，購買校車可謂是“不差錢”了，校車生產企業也逐步將精力一門心思放在車輛安全研發設計生產方面。據了解，首次中標企業在與業主方溝通時，在原標書規定的基礎上，額外為校車加裝500G硬盤、4個攝像頭等安全保障設備，詣在將孩童的安全放在首位，可誰知卻在銷售環節被“忽悠”了呢?據調查，該招標代理公司前段時間剛為湖州市吳興區“代理”購買了104輛校車，該批車輛中存在一些不符合法規的項目，著實令人擔憂。

　　事實上，校車安全是一個復雜的系統工程，校車新國標的制定與實施僅僅是校車安全邁出的第一步。盡管大家已形成共識，認為校車安全要從“源頭”抓起，但這個“源頭”卻是多方面的，不僅僅指校車的生產安全，還包括校車采購機制的完善、校車安全意識的普及、各地配套政策的落實、從業人員的培訓、后期監督檢查的持續……換句話說，校車安全關乎祖國的未來，絕不單單是一個部門的事，需要相關的各個環節共同承擔責任，需要全社會的共同關注。