7月30日，記者從新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣教育局了解到，已經過去4個多月了，但該縣為農村孩子配置的14輛新校車仍一直停在停車場里，沒有開動過一天。原本用來接送孩子上下學的校車，為何無法啟動馬達?記者對此進行了調查。

　　國貧縣投入300萬元購買新校車

　　塔什庫爾干縣地處帕米爾高原，平均海拔4000米以上。這里大山橫亙，自然條件異常惡劣，孩子們上下學常常需要翻山越嶺。目前，全縣共有15所中小學、7000余名學生。

　　“在國家和自治區的大力關心和支持下，縣里投入7000多萬元，建設了一所寄宿制中學和一所寄宿制小學，邊遠地區的學生都可以寄宿，一般情況下一個星期返家一趟。”主管教育的塔什庫爾干縣委常委、組織部部長盧建國告訴記者。

　　為了解決農村孩子們上下學困難，特別是交通安全問題，作為國家級貧困縣，塔什庫爾干在財政極為困難的情況下投入300萬元資金，購買了10輛標準校車，加上企業捐贈的4輛校車，全縣一共新配置了14輛新校車。

　　“這些新校車3月12日就到位了。”塔什庫爾干縣教育系統黨委書記張開瑚告訴記者，當時，縣里還特地舉行了新校車的啟動儀式。“啟動儀式上新校車只開了5公里，從縣城寄宿制學校到最近的一個鄉——塔合曼鄉政府所在地，只有塔合曼鄉的29個孩子坐了一次新校車。”

　　“好漂亮的‘長鼻子’校車啊!”孩子們在啟動儀式上曾發出這樣的贊嘆。張開瑚說：“由于縣里沒有司機具有駕駛校車的資質，啟動儀式是從喀什地區運輸公司臨時借了4個司機，每個司機500元，共花了2000元。”

　　但啟動儀式后，由于沒有校車司機，孩子們就再也沒有乘坐過新校車了。

　　校車有了卻找不到駕駛員

　　記者了解到，塔什庫爾干縣曾考慮面向社會招聘校車司機，但沒有成功，原因主要是待遇不高和沒有符合資質的人。

　　“按照新出臺的校車標準，19座以上的校車必須要持有A1駕照的人才有資格駕駛，而全縣持有A1駕照的人也沒有幾個。”盧建國說。

　　一位姓張持有A1駕照的司機告訴記者：“我在長途汽車公司開車，每個月收入6000多元。”當記者詢問他是否愿意開校車的時候，他笑了一下說：“開校車?收入太低了!”

　　校車到位了，可是沒有人有資格開，這是一個問題。盧建國曾在全縣作過一次調查，結果顯示，全縣持有A1駕照的司機沒有一個愿意開校車。“主要原因就是待遇不高，與跑運輸的收入差距太大。”盧建國說，全縣公職人員中，也沒有一個持有A1駕照的司機。而且，按照現行的人事和財政制度，校車司機的工資無法納入財政，工資也沒處開支。

　　此外，14輛校車無法啟動馬達的另一大困難就是運行維護費用一直沒有著落。“據測算，14輛校車一年的運營費用和司機的工資共計需要100萬元，這對我們這樣的國家級貧困縣來說不是一筆小數字。”張開瑚對記者說。

　　“全縣工勤崗位持有A2駕照的共有6人，我們正在對他們進行從A2駕照提升到A1駕照的培訓。他們拿了A1駕照后，再調配到校車司機崗位工作。因此，從目前的情況看，這14輛校車要開動起來，還要一段時間。但再困難，我們也要讓校車運行起來!”盧建國說。

　　貧困地區校車運營狀況期待關注

　　由于缺乏支付有資質校車司機的運營費用，新校車無法啟動。記者在采訪中了解到，塔什庫爾干縣遇到的這一問題，在新疆甚至西部貧困地區普遍存在，亟待解決。

　　一是校車駕駛員短缺。在中東部發達地區，符合新校車資質的校車司機相對好找，但在西部貧困地區，符合條件的司機十分短缺，而這一問題不是一朝一夕就能解決的。

　　二是校車運營保障經費缺乏。在一些地方財力相對雄厚的地區，校車的運營經費和維護保養經費可能不是什么難題，但在西部貧困地區，特別是國家級貧困縣，校車運行和維護保養費用卻著實是一筆不小的開支。有了校車，這部分開支從哪里來，這是貧困地區政府必須認真考慮的問題。即便想方設法籌措到一部分資金，如果沒有建立起相應的保障機制，這部分資金用完了，后續的開銷又該怎么辦?

　　在采訪中，塔什庫爾干縣教育系統的不少干部、師生和家長都向記者表示，希望上級政府和有關部門能就西部貧困地區的校車問題進行專題研究，并出臺切實可行的措施，讓已經配置到位的校車不再閑置，讓農村孩子安全、快捷地上下學，切實把這一民生問題解決好。