原題：民生政策 在你那兒落實了嗎(政策解讀·年終特別報道)

　　校車安全

　　豐縣：新買的10輛校車閑置著

　　《校車安全管理條例》

　　對確實難以保障就近入學，并且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方人民政府應當采取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務。

　　《校車安全管理條例》實施后，目前全國已有86738輛校車獲得校車使用許可，51102名校車駕駛人獲得校車駕駛資格。

　　上海、青海、重慶、江西、廣西等5個省份已出臺條例實施辦法，江蘇、浙江兩省出臺校車工程或交通安全保障工程實施辦法，23個省(區、市)建立了省級校車安全管理工作協調機制。截至11月30日，全國已有1086個縣區制訂了校車服務方案，1219個縣區建立了校車使用許可制度。

　　不過，與校車需求相比，有些地區的校車數量還不夠。在曾經發生過校車事故的省級貧困縣江蘇徐州豐縣，農村公交成為重要的解決模式。在首羨鎮，只有一所中心小學，離家較遠的204名學生，就由豐縣交通部門排定的10輛公交車，在上下學時段專線營運接送。車輛按照接送學生車輛條件進行了整改，加裝了安全帶、消防器材、GPS定位系統和刷卡設備。

　　豐縣曾經計劃在2012年內購買標準校車15—20輛。但現實情況并不樂觀。豐縣教育局負責人說：“事實上，我們用政府資金買了10輛校車，但5月份國家新的校車標準出臺后，這批校車的條件又不符合新規定，目前，校車閑置在學校內。”

　　為了保障學生就近入學，恢復農村教學點，成為豐縣的一項舉措。豐縣教育局負責人稱：“目前，全縣大約恢復了9個教學點。”

　　某些地方以治理校車安全隱患為由，采取消極態度對待校車，寧可不開行校車服務，也不能再出現校車安全事故。這種不作為的現象應該得到糾正。

　　在校車服務方面，要有改革開放的魄力，解決資金籌措、運營主體、管理監督機制等方面的難題。

　　——北京師范大學教育學部教授袁桂林