學生們吃上了營養(yǎng)可口的配餐。李仲波供圖

　　校車現(xiàn)在是平陰一道靚麗的風景。李仲波供圖

　　“政府報告中,政府要辦十件實事,第一件就和教育有關。”平陰縣人大代表、縣教體局局長李仲波說,“去年十件實事也是首談教育,這幾年平陰教育受到很大重視,效果是城鄉(xiāng)教育日趨平衡。”

　　資源整合　城鄉(xiāng)教育資源日趨平衡

　　“最近幾年來,隨著教育改革的不斷深入,平陰縣原有教育布局、教育投入、教育發(fā)展模式面臨新的挑戰(zhàn)。”李仲波告訴記者。

　　“出生人口減少,農(nóng)村適齡兒童少年數(shù)量逐年下降,農(nóng)村教育資源閑置現(xiàn)象明顯,農(nóng)村學校師資力量薄弱,與縣城優(yōu)勢學校相比差距明顯,原有的教育配置遠遠不適應城鎮(zhèn)化建設發(fā)展的需要。”李仲波具體為記者分析。

　　“農(nóng)村孩子為啥不能和城里孩子享受同等優(yōu)質教育?”李仲波說,“教育資源的整合是實現(xiàn)城鄉(xiāng)教育同質的一條捷徑。”

　　據(jù)李仲波介紹,經(jīng)過調整,全縣15所初級中學變?yōu)?所,小學由83所縮減為完小37所,這樣一下子節(jié)省資金1.8億元。

　　“整合后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校基礎設施有了很大的改進,學校辦學條件極大改善,師資力量得到進一步的加強。”李仲波說。

　　聯(lián)體配餐　學生少花錢還能吃得好

　　回想2011年,現(xiàn)在擔任孔村鎮(zhèn)教育辦公室主任的解培俊說壓力很大,當時,解培俊是平陰玫瑰中學的校長。

　　“學校整合后,有的學生離家比較遠,中午不能回家吃飯,可當時學校的食堂經(jīng)營不理想,學生們很多選擇在校外的小吃攤就餐,不僅花錢多,飲食安全也無法保障。”解培俊說。

　　“經(jīng)過研究,2011年秋‘聯(lián)體式配餐’食堂管理模式的想法逐漸成形。”李仲波回憶說。

　　解培俊介紹說,2012年初,教體局以玫瑰鎮(zhèn)中學為試點運行“聯(lián)體配餐”。“玫瑰鎮(zhèn)中學食堂每天中午將加工好的午餐用專車統(tǒng)一配送到附近的夏溝小學、玫瑰鎮(zhèn)中學和南石峽小學,保證學生們吃上放心飯。”解培俊說。“這樣800多名學生一頓花4塊錢就可以吃上安全衛(wèi)生的飯菜了,家長和學生都表示很歡迎。”李仲波說。

　　試點成功后,平陰縣教體局將“聯(lián)體式配餐”食堂管理模式在全縣進行推廣,目前已覆蓋全縣所有農(nóng)村中小學校,解決了1.5萬名學生安全吃飯的問題。

　　校車試點　已經(jīng)形成“平陰模式”

　　“距離最遠的孩子每天要趕15里路來上學,如果沒有新校車,孩子們不知道會受多少罪。”安城中學校長李延義感嘆,除了孩子們上下學風里雨里等車的辛苦,之前普遍存在的校車安全問題也讓李延義頭疼不已。

　　李仲波說,學校整合學生搬入新學校上學后,一些孩子的家離學校遠了,孩子們都是乘一些個體面包車上下學,不準時、超載的現(xiàn)象很普遍。

　　“據(jù)初步測算,要滿足全縣農(nóng)村義務教育階段就學半徑在兩公里以上的6000名學生乘車,需要購置校車64輛。”李仲波說,“孩子的安全是天大的事,雖然成本很大,但縣里毫不猶豫地同意了購置校車。”

　　“48輛新式校車中我們學校配置了4輛,解決了近500名學生上下學難的問題。”配了新校車之后,李延義放心了許多。

　　“我們對司機的要求比較嚴格,司機必須是年齡45歲以上、駕齡3年以上的經(jīng)驗豐富的老司機。”李仲波告訴記者。為確保行車安全,平陰縣教體局精心挑選駕駛員,為每輛車確定一名專門的陪護人員,要求車輛行駛最高時速不超過60公里,還給每個座位投保了50萬元的保額,用于支付交通意外傷害。

　　“中午回家的學生每月收費100元,中午不回家的學生每月收費80元。這個價格比起以往乘坐個體車,每位學生要少花40元到100元。”李延義給記者算了筆賬。