遼寧省城市公共交通總體目標(biāo)：逐步形成以軌道交通、公共汽車(chē)或電車(chē)等大容量公共交通為主體、出租汽車(chē)為補(bǔ)充、出租自行車(chē)等慢行交通為延伸的城市公共交通體系。

　　到2020年，公交運(yùn)行速度明顯提高，吸引力顯著增強(qiáng);各省轄市基本實(shí)現(xiàn)城市中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%左右;市區(qū)人口100萬(wàn)以上的城市，公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)16標(biāo)臺(tái)以上，市區(qū)人口100萬(wàn)以下的城市，公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)14標(biāo)臺(tái)以上。

　　沈陽(yáng)的公交專(zhuān)用道未來(lái)會(huì)建成網(wǎng)絡(luò)，校車(chē)、班車(chē)和機(jī)場(chǎng)巴士都可使用專(zhuān)用道，以提高公共交通的速度及準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　由省交通廳起草的《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)開(kāi)始正式面向社會(huì)征求意見(jiàn)，《意見(jiàn)》規(guī)定，各市要加快城市公交專(zhuān)用道、優(yōu)先信號(hào)建設(shè)，切實(shí)保障公共交通路權(quán)優(yōu)先。城市建成區(qū)單向三車(chē)道以上道路、單向二車(chē)道以上主干道及對(duì)大型公交換乘樞紐直接影響較大的路段，應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)置全天或高峰時(shí)段公交專(zhuān)用道，公交優(yōu)先信號(hào)也要合理增高，逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)，提高公共交通運(yùn)行速度、準(zhǔn)點(diǎn)率和可靠性。《意見(jiàn)》同時(shí)提到，沈陽(yáng)和大連兩市要努力建成專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，其他城市每百標(biāo)臺(tái)公交車(chē)擁有專(zhuān)用道不應(yīng)少于3公里。而沈陽(yáng)按照建設(shè)公交都市的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將構(gòu)建總長(zhǎng)度為100公里的公交專(zhuān)用道。形成的網(wǎng)絡(luò)要集中利用城市道路資源，允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車(chē)、班車(chē)使用公交專(zhuān)用車(chē)道。為了保證公交專(zhuān)用道的使用，政府會(huì)增加公交路權(quán)優(yōu)先設(shè)施的投入，取消擁堵區(qū)域和路段占道停車(chē)，加大對(duì)侵占公交專(zhuān)用道違法行為的整治力度。

　　服務(wù)“夜經(jīng)濟(jì)”延時(shí)線(xiàn)路政策性虧損政府或給補(bǔ)償

　　對(duì)于一些因公益行為而虧損的線(xiàn)路，政府會(huì)按照購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式，建立城市公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制。同時(shí)也會(huì)對(duì)城市公共交通企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)福利，包括老年人、殘疾人、軍人免費(fèi)乘車(chē)，學(xué)生和成人持月票乘車(chē)等減少的收入給予等額經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，對(duì)公共交通企業(yè)執(zhí)行低票價(jià)及承擔(dān)開(kāi)辟冷僻公交線(xiàn)路、服務(wù)“夜經(jīng)濟(jì)”延時(shí)運(yùn)營(yíng)等政府指令性任務(wù)形成的政策性虧損給予補(bǔ)貼。

　　鼓勵(lì)一卡通跨交通方式和跨市域公交互通互聯(lián)

　　《意見(jiàn)》明確，會(huì)推進(jìn)信息技術(shù)在城市公共交通領(lǐng)域應(yīng)用，重點(diǎn)建設(shè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度管理系統(tǒng)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)、公交服務(wù)與安全監(jiān)管系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)和應(yīng)急處置系統(tǒng)等，加快城市公交IC卡、“一卡通”普及，鼓勵(lì)“一卡通”在城市不同交通方式和跨市域公共交通的互聯(lián)互通。

　　運(yùn)用經(jīng)濟(jì)行政手段對(duì)私家車(chē)出行進(jìn)行調(diào)控

　　《意見(jiàn)》提出，各市應(yīng)加強(qiáng)出行需求引導(dǎo)和管理，鼓勵(lì)各市因地制宜地開(kāi)展錯(cuò)峰出行，倡導(dǎo)非剛性出行需求選擇平峰期出行，加快駐車(chē)換乘、軌道交通接駁系統(tǒng)建設(shè)。綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段對(duì)個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通需求進(jìn)行有效調(diào)控，提倡短距離出行選擇自行車(chē)、步行等交通方式。加快城市交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，大力發(fā)展汽車(chē)租賃、中小學(xué)校車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，推廣出租汽車(chē)電話(huà)約車(chē)服務(wù)、避開(kāi)出行高峰錯(cuò)時(shí)交接班，提高車(chē)輛和道路資源利用效率，減少交通擁堵。大力加強(qiáng)公共交通和綠色出行的宣傳和引導(dǎo)，將每年9月16日至22日確定為“公交出行宣傳周”。

　　公交職工平均工資不低于社平工資水平

　　按照《意見(jiàn)》，各市政府要對(duì)公交企業(yè)給予補(bǔ)貼補(bǔ)償，確保公交職工平均工資不低于社會(huì)平均工資水平。公交企業(yè)要建立合理的工資分配制度，向一線(xiàn)職工傾斜，依法支付加班工資，充分體現(xiàn)崗位勞動(dòng)強(qiáng)度和技能要求。

　　同時(shí)各城市相關(guān)部門(mén)要配合工會(huì)組織逐步建立并推行工資集體協(xié)商制度;城市人社部門(mén)要會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定公交職工工資水平指導(dǎo)線(xiàn)，指導(dǎo)公交企業(yè)建立職工工資的正常增長(zhǎng)機(jī)制。

　　四種方式征集您對(duì)交通的意見(jiàn)

　　對(duì)于《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見(jiàn)﹙征求意見(jiàn)稿﹚》有意見(jiàn)，可通過(guò)以下途徑和方式提出意見(jiàn)。

　　1.登錄遼寧省人民政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站提出意見(jiàn)(網(wǎng)址：http://www.ln.gov.cn)。

　　2.通過(guò)電子郵件方式將意見(jiàn)發(fā)送至：sfzqyj@ln.gov.cn。

　　3.通過(guò)傳真方式將意見(jiàn)傳至：024-23868192，聯(lián)系人：姜輝。

　　4.通過(guò)信函方式將意見(jiàn)寄至：遼寧省沈陽(yáng)市和平區(qū)十三緯路18甲2號(hào)410室(郵編110003)遼寧省交通廳運(yùn)輸管理局，并在信封上注明“《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》征求意見(jiàn)”字樣。