國家對校車生產(chǎn)企業(yè)在資質(zhì)上要求較為嚴格，目前來看，主流的客車生產(chǎn)企業(yè)都推出了各自符合新國標的校車產(chǎn)品。據(jù)悉，黃海校車目前已經(jīng)形成6米到10.2米的全系列產(chǎn)品，以滿足對座位數(shù)有不同需求的用戶。黃海校車有多項專屬設計，采用自主的專用車輛底盤，整車可靠性高，堅固耐用且維護成本低。值得一提的是，車架縱梁采用模具一次成型，大大減少了車架中的搭接部分，減輕了車架的重量，也提高了車輛的經(jīng)濟性。

　　另據(jù)黃海客車品牌傳播處處長林崇富介紹，就目前全國的校車市場來看，7米級和8米級校車的市場反響較好。這主要是因為用戶出于對車輛的性價比和后期的運營成本兩個因素考慮。

　　黃海客車在校車產(chǎn)品上還一直堅持秉承符合國情的“中國式校車”安全運營，為用戶提供完整的校車安全運營解決方案，從教育資源、交通環(huán)境、產(chǎn)品制造、維修保養(yǎng)、安全培訓等多個方面進行校車安全運營模式分析，為用戶量身定制合理且適宜的校車產(chǎn)品及服務。

　　智能化在車輛上的應用越來越廣泛，校車也不例外。

　　“黃海校車現(xiàn)已借助北斗、GPS，并加裝智能化安全防范等系統(tǒng)，對車輛定位、運行狀況實時監(jiān)控管理。此外，車輛還加裝智能化安全防范等系統(tǒng)，這將對校車車輛的智能化運行提供保障，以保證了校車的安全運行。”林崇富介紹道。

　　校車安全已不僅僅是指校車產(chǎn)品的安全性能，如何能夠安全地運營校車也是校車安全的一個范疇。目前多數(shù)校車都裝載定位系統(tǒng)，市面上以GPS和北斗星為主。

　　以北斗校車安全服務平臺為例，這是一個面向校車及其主管部門的基于位置的綜合信息服務監(jiān)控平臺，能夠向管理部門提供有效的車輛實時位置信息，并在地理信息系統(tǒng)上以圖形化展現(xiàn)。管理部門可監(jiān)控車輛的狀態(tài)、車輛出發(fā)與到達報告、區(qū)域報警、緊急遇險報警、車載傳感器信息的實時數(shù)據(jù)采集與報告、行車線路所在區(qū)域的天氣預報、重大情況的通報。據(jù)悉，黃海校車對北斗服務管理平臺的運用已經(jīng)成熟，并將擇機在遼寧和吉林推廣使用。

　　林崇富表示：“校車智能化將有效遏制校車安全事故、消除校車安全威脅，保證給學生提供一個安全無憂的上下學通道。隨著智能化校車越來越多的投放市場，校車運營也將規(guī)范化，減輕家長擔憂，家長可以不必親自送孩子上學，從而提高他們的工作效率和生活質(zhì)量，形成良性循環(huán)。”

　　林崇富從校車企業(yè)的角度出發(fā)認為，國家應該在燃油補貼和一些相關(guān)稅費上對校車有一些利好政策。他認為，相比購車成本而言，因為校車的使用時間存在特殊性，所在后期運營費用相對較高，希望國家及地方能夠出臺相關(guān)校車補貼政策。

　　此外，校車司機緊缺也是多數(shù)地方存在的一個問題。“如果能調(diào)整校車司機的過于苛刻的標準，便于在校車所使用的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)培訓選拔優(yōu)秀司機，將能緩解司機緊缺的局面，同時也能相對降低校車后期的人工使用成本。”