7日下午4點半，荊州江陵縣城，天氣陰冷。郝穴小學校園內，20輛標準的校車一字排開，放學的學生們排隊有序上車。“現在孩子們上下學，我的壓力要小多了。”校長劉斌聳了聳肩膀，微笑著說，“以前接送學生的車輛都是個體戶，車輛安全系數低，萬一出了事，學校吃不了兜著走。現在是公司化運作，政府扶持并加強管理，我睡覺都比以前踏實些。”

　　江陵雖是小縣，但每天乘校車上下學的中小學、幼兒園學生達15000多人。2012年之前，在該縣城鄉接送孩子們上下學的都是些舊面包車、麻木、摩的，車況相當差，且超載十分嚴重，家長、老師、政府部門每天提心吊膽。雖說沒出大事故，但擦破頭皮、扭傷手腳等小事故不斷。“如果要安全地接送孩子們上下學，必須把政府和市場的‘兩只手’結合起來、調動起來。”縣委副書記胡成宏告訴記者。經調研他們發現，把校車全部甩給市場安全隱患很大;完全靠政府注定不可持續，要“兩只手”同時發揮作用。

　　宣傳發動，呼吁民間資金進入校車經營領域;出臺優惠政策，如政府給予車主5%的購車補貼、不出安全事故每座每年獎勵300元、減免校車營運相關費用等;出臺《校車接送學生(幼兒)日常工作制度》、《校車駕駛員管理制度》、《校車日常安檢保養制度》、《學生乘車守則》等一系列規章，加強校車監管……政府果斷出手。

　　成立10個校車營運公司，覆蓋城鄉，每個司機入股校車公司，年底參與分紅;校車公司分別與學校、家長簽訂“校車安全管理責任書”、“校車接送協議書”……市場之手跟上。

　　江陵校車公司成立快兩年了，每天164輛符合標準的校車奔波于城鄉。

　　“我每天不僅僅運送著19個孩子，還承載著19個家庭的幸福和未來。”熊河鎮利佳校車公司司機黃平說，接送孩子上下學是件很有意義的事。他每天接送的還有一位特殊的學生——患先天性小兒麻痹癥的陳克齊小同學，每天上下車都是他抱上抱下。