孩子，路上小心 李法明 畫

　　11月19日8時許，山東省蓬萊市潮水鎮四村機場連接線附近，一輛貨車與一輛面包車相撞，致12人死亡，其中11人為兒童(另一人為面包車司機)，另有3名兒童受輕傷。涉事面包車為當地一所幼兒園負責人所雇用，屬8座面包車，事發時實載15人。(11月20日《新京報》)

　　11條稚嫩的生命被如此殘忍地奪走，令人痛心不已。出事的潮水四村幼兒園已開辦了八九年，“學校規模還挺大，有30來個教職員工”，卻并沒有校車，所謂“附近只有這家幼兒園‘提供校車接送’”其實是根本不符合規范的社會車輛。

　　實際上，農村民辦幼兒園校車事故頻發，除了管理上的漏洞、周邊道路交通安全條件不完善，主要的隱患是大部分民辦幼兒園自備接送學生車輛不符合《校車安全管理條例》的標準，車輛不具備合法運營資質;使用非專用校車接送學生的車輛較多，且超員嚴重。而部分家長租用不安全的社會運營車輛接送孩子上下學，同樣存在安全隱患。

　　近年來，私人開辦幼兒園的數量迅速擴張，市場競爭激烈，許多幼兒園以校車接送的承諾爭奪生源，但囿于經濟實力，大多成了空頭支票，實際上并不具備校車接送的條件。也因此，對私人幼兒園校車接送的亂象，固然要嚴加管理，比如，必須強調，幼兒園接送孩子上下學，必須購買專用的校車并備案。沒有校車的幼兒園，一律禁止使用其他車輛接送學生。但是，這些規定要落到實處，顯然還需要政府的資金支持。

　　毋庸諱言，要由幼兒園自己解決符合要求的校車，即使有政府經費支持的公辦學校，目前都是不可能的，而對于財力單薄的私人幼兒園，更只有關門一條路。而這在公辦資源不足的現狀下，顯然也并不現實。無疑，解決校車問題，一個繞不過去的“坎”，就是資金問題。而這顯然必須政府主導、政策扶持。實際上，這也是目前最為緊迫的“民心工程”。

　　實際上，現在許多地方已經出臺校車財政補貼的政策，比如廣東東莞，新購和換購校車最高可獲得35萬元的補貼。為減輕校車運營負擔，還給予路橋統繳年費全額減免等政策傾斜。當然，各地財力不同，但盡自己的能力給予補助，是可以做到的，但愿孩子都坐上安全的校車，類似蓬萊這樣的慘劇不再上演。