長沙市人大代表謝慶接受記者采訪。

　　2014年7月10日下午5時許，湘潭某幼兒幼兒前往岳麓區含浦鎮送兒童回家時，不慎翻入水庫，造成11人遇難，其中包含了8名幼兒。事故發生后，長沙第一時間加強了各區校車的管理，但新出現“校車不跨區”現象，卻引起了長沙市雨花區人大代表謝慶的關注。今年“兩會”，他提出了《關于加強校車管理，確保師幼平安的建議》，從校車安全事故原因、運營現狀等角度剖析該現象存在的問題。

　　根據2013年8月長沙市校車安全管理工作領導小組辦公室發布的《關于進一步加強校車安全管理工作的通知》(長校車發〔2013〕3號)文件規定：(一)校車原則上在本區、縣(市)行政區域內接送學生;區、(縣)市交通運輸部門在審批本轄區內校車線路和停靠站點時，應核實是否有跨區、縣(市)行政區域并簽署意見。(二)校車確實需要跨區、縣(市)行政區域接送的，只能在毗鄰的街道或鄉鎮接送，并經由所跨區、縣(市)交通運輸管理部門和交警大隊審核同意。

　　“現在很多幼兒園都向我反映，校車跨區時辦不到線路牌。”謝慶說，一些位于兩區界限邊上的幼兒園或者開設了全托的幼兒園，園里大部分需要坐校車的幼兒就面臨不能接送的問題，既增加了家長的負擔，造成很多家長早晚要自己開車接送幼兒，極不方便，也增加了路面交通的負擔，造成幼兒園周邊路段的擁堵。

　　調研中，謝慶發現校車運營中存在一定程度問題。所謂“購買服務”也就是學校(幼兒園)校車掛靠到校車公司，具體就是學校(幼兒園)出錢購置校車，掛靠在校車公司名下，學校(幼兒園)每年向校車公司繳納一定的管理費用。如果直接租賃校車公司的車，則大幅度增加了學校(幼兒園)的成本，成本其實是轉嫁到家長身上，造成了“入園貴”的難題。

　　因此，謝慶建議認為校車最重要的監管是在日常運行，要求校車嚴格遵守交通法規以及安全行駛要求，而不是簡單地禁止校車跨區運行，禁止學校(幼兒園)購置校車。只要校車都是在規定的時間行駛，不去靠塘邊、河邊的路上行駛，不去崎嶇、狹窄、危險的路上行駛，只在安全、寬敞的城區道路上按照交通法規行駛，就能確保行駛途中幼兒的安全。