昨天是開(kāi)學(xué)第一天，接送學(xué)生與上班的人車(chē)流交織疊加，市區(qū)吊橋路、錦云路、廣化街、紅梅路和高架道路等重要路段車(chē)多緩行，局前街小學(xué)、廣化小學(xué)和博愛(ài)路小學(xué)等周邊道路尤為突出。不過(guò)，其間全市道路交通運(yùn)行總體平穩(wěn)可控，未發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間大面積交通擁堵和涉及師生重大道路交通事故。

　　當(dāng)天早上7點(diǎn)半，8歲的小然在中央花園小區(qū)門(mén)口的校車(chē)站點(diǎn)等校車(chē);7點(diǎn)35分，校車(chē)上的安全員將小然等幾個(gè)孩子接上車(chē)，朝著覓渡橋小學(xué)廣化分校駛?cè)?7點(diǎn)56分，校車(chē)順利到達(dá)廣化分校，學(xué)校的交通安全員和家長(zhǎng)志愿者已在路口，將孩子們接下車(chē)后護(hù)送進(jìn)校。

　　“我們的校車(chē)負(fù)責(zé)市區(qū)5個(gè)小學(xué)700名學(xué)生的校車(chē)接送，校車(chē)司機(jī)必須持A1照3年以上，且3年內(nèi)沒(méi)有違章記錄、沒(méi)出過(guò)事故，而且經(jīng)過(guò)層層考試選拔而來(lái)。車(chē)上還配有安全員”，常州龍城之星校車(chē)公司的負(fù)責(zé)人張建偉介紹說(shuō)，目前每一輛校車(chē)內(nèi)裝有GPS實(shí)時(shí)定位，學(xué)生上、下車(chē)時(shí)間等信息實(shí)時(shí)發(fā)送到家長(zhǎng)手機(jī)上。此外，今年常州公交推出6條校園定制專(zhuān)線(xiàn)，定點(diǎn)承接600余名學(xué)生及家長(zhǎng)上下學(xué)。

　　常州交警支隊(duì)宣傳科科長(zhǎng)孔一農(nóng)表示，校園周邊交通擁堵的根源是學(xué)生接送車(chē)輛在差不多時(shí)段集聚，而像校車(chē)、校園定制公交這樣一站式無(wú)縫接駁的交通方式，將大大減輕學(xué)校周邊往來(lái)交通壓力。“例如以一輛42座的校車(chē)為例，車(chē)長(zhǎng)十余米，可搭載40個(gè)孩子，而如果這些孩子是以私家車(chē)接送，每輛私家車(chē)車(chē)長(zhǎng)5米，私家車(chē)將在路面上鋪開(kāi)200米長(zhǎng)，兩者相比較，無(wú)論從家長(zhǎng)時(shí)間的耗費(fèi)以及道路資源的占據(jù)上，對(duì)緩解校園周邊的擁堵十分有利。”