宇通能成為中國校車行業(yè)第一，不僅在于產(chǎn)品的領(lǐng)先性，還在于對責任的擔當。

　　在中國校車十年發(fā)展中，宇通作為客車行業(yè)老大，同樣拿下中國校車的“一哥”寶座。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，除了港澳臺之外，宇通校車已遍布全國31個省、市、自治區(qū);2021年校車整體市場占有率64.87%，大中型校車市場占有率68.86%，穩(wěn)居校車行業(yè)第一。

　　為什么宇通能穩(wěn)居校車行業(yè)銷量第一?背后有哪些原因存在?

　　打造最強“移動堡壘”

　　作為中國校車的倡議者及先鋒，宇通牢記“孩子安全第一”的初心，從校車一代到校車三代，始終將孩子安全放第一位，持續(xù)深研細節(jié)，打造出更安全、更健康、更智能的專用校車。

　　宇通客車校車產(chǎn)品經(jīng)理楊喜彬

　　早在中國校車標準出臺前，宇通已于2008年在國內(nèi)推出首臺“長鼻子”校車;隨著國家專用校車標準發(fā)布，又于2012年推出第二代校車;此后幾年間，又多次在安全、環(huán)保等方面進行全面升級，構(gòu)建起宇通特有的健康管理系統(tǒng)、整車智能自檢系統(tǒng)、智能電子防遺忘系統(tǒng)、i-Face智能識別系統(tǒng)、安芯智能管理系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)，始終以研發(fā)世界上最安全的校車為目標。

　　經(jīng)過數(shù)次迭代升級，宇通校車已成為上下學路上移動的“安全堡壘”。在7月8日的2022中國校車行業(yè)高峰論壇現(xiàn)場，宇通客車校車產(chǎn)品經(jīng)理楊喜彬講述了這樣一個真實案例：“2014年12月，吉林市街頭發(fā)生了一起交通事故：一輛黑色轎車，撞到一輛正常行駛的宇通校車。轎車受損嚴重，宇通校車的司機和車內(nèi)學生毫發(fā)無損。在這起交通事故中，宇通校車出色的表現(xiàn)，得益于宇通校車的鋼筋鐵骨：校車頭部可滿足50公里碰撞標準，高于國家要求的30公里，尾部可滿足2.7噸皮卡以時速50公里的碰撞要求，無論正碰還是后碰都能保證車內(nèi)乘員的生存空間不被侵入。”

　　宇通第一代校車運營10年，依然保持良好狀態(tài)

　　在高峰論壇現(xiàn)場，宇通展出了1輛已運營10年的第一代校車，車輛無論是靜態(tài)還是動態(tài)都處于良好的狀態(tài)，甚至連漆面都完好無損。楊喜彬表示，這是因為，宇通從不把市場當試驗場，而是把試驗場當市場。“在每款校車上市前，我們都要在國家級整車試驗場開展10000km以上里程的可靠/耐久性測試，包含石塊路、扭曲路、搓板路等惡劣路面，試驗強度是普通路面的20倍。”

　　謹慎對待每個細節(jié)

　　在每一個安全細節(jié)上，宇通更是謹慎對待，精益求精，從細節(jié)上確保孩子們的安全。

　　近些年，因孩子被遺忘在校車內(nèi)，而引發(fā)的悲劇屢屢發(fā)生。為此，宇通校車的防遺忘系統(tǒng)在2012、2015和2019年，分別進行了三次升級。“早期的防遺忘裝置，在車輛熄火后會有‘請巡視車廂’的提示音，需要到車廂后部按下巡視按鈕，才能關(guān)閉車門。但在調(diào)研時，我們發(fā)現(xiàn)，部分司機為了圖省事將按鈕事先粘住，導致孩子仍有被遺忘在車內(nèi)的可能。于是，我們又對此功能進行了優(yōu)化，不管巡視按鈕是否處于‘按下’的狀態(tài)，司機只要停車拔鑰匙，就會發(fā)出報警，只有再次到車廂后方，重新按下按鈕進行復位，報警才能解除。”楊喜彬表示。

　　“但我們還是覺得不放心，后來決定通過電子設(shè)備加強對車內(nèi)的監(jiān)控。通過在車廂內(nèi)，配備可檢測呼吸和心跳的毫米波雷達，建立了以電子防護網(wǎng)為主體的第三代防遺忘系統(tǒng)，如果檢測到相關(guān)信息，便自動進行車端報警，提示行人或司機進行緊急處理。”楊喜彬說到。

　　宇通第三代校車

　　即使將防遺忘系統(tǒng)升級了三次，宇通認為做得還不夠，目前正在開發(fā)第四代防遺忘系統(tǒng)。“現(xiàn)在，我們正在開發(fā)第四代防遺忘系統(tǒng)。在司機關(guān)閉車門后，車廂內(nèi)的攝像頭會在一段時間內(nèi)，按間隔時間自動拍照，并自動比對不同時間點拍到的照片，一旦發(fā)現(xiàn)不同點或移動物體就會立即報警。從人到車，從聲音、溫度到影像，防遺忘系統(tǒng)構(gòu)建起一張強大的防御網(wǎng)，通過科技手段和硬件手段，將‘遺忘’悲劇發(fā)生的可能性降至最低。”楊喜彬透露。

　　智能守護孩子安全

　　宇通，對校車安全的追求，可以說是永無止境，除了抓細節(jié)，還通過智能化產(chǎn)品的創(chuàng)新性開發(fā)，提前防范未知危險的發(fā)生。

　　“在今年6月底，上海一公交司機因突發(fā)心梗，致使車輛滑入河道。如果有了司機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，類似的事件就不會發(fā)生。”楊喜彬表示2022年，為了預防和阻止因司機身體狀況造成安全事故，宇通創(chuàng)新推出司機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括駕駛員酒精檢測系統(tǒng)、司機生理健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員危險行為預警系統(tǒng)等內(nèi)容，能夠有效為校車安全行駛保駕護航。

　　“從車外到車內(nèi)，從學生到司機，提供全方位的安全解決方案，目前，宇通已有50余項主被動安全技術(shù)。”楊喜彬表示。

　　楊喜彬進一步表示，除了酒駕外，針對駕駛員的其他危險駕駛行為，如：疲勞駕駛、接打電話、抽煙等，司機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)能夠自動定位，駕駛員面部關(guān)鍵點(眼睛、嘴巴、耳朵)和動作變化，運用與深度學習算法分析，自動進行語音安全行駛的提醒。“不僅對危險駕駛行為進行提醒和干預，該系統(tǒng)還能實現(xiàn)對駕駛員呼吸、心跳頻率等生理特征進行監(jiān)測，對駕駛員突發(fā)心梗、哮喘等疾病，進行實時監(jiān)測預警。在監(jiān)測到異常時，及時主動對車輛采取措施，避免造成事故。”

　　在高峰論壇尾聲，宇通聯(lián)合行管部門、校車運營方、車輛制造方、公益組織、新聞媒體代表共同發(fā)布了校車安全倡議——《“零”的宣言》。宣言指出，全行業(yè)以校車運營“零事故”、校車服務(wù)“零投訴”、安全隱患“零容忍”為追求目標。

　　十年間，宇通能穩(wěn)居中國校車行業(yè)第一，或許就是對“零事故”追求的結(jié)果。積極踐行企業(yè)社會責任，切實為學童筑起安全屏障，以宇通為代表的客車品牌，正在加速推動中國校車邁入下一個十年。