編者按:美國(guó)著名報(bào)人約瑟夫·普利策曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“倘若一個(gè)國(guó)家是一條在大海上的船，新聞?dòng)浾呔褪谴^的燎望者他要在一望無(wú)際的海面上觀察一切，審視海上的不側(cè)風(fēng)云和淺灘暗礁，及時(shí)發(fā)出警報(bào)”隨著社會(huì)的進(jìn)步，當(dāng)代中國(guó)的媒體力量正形成一股強(qiáng)大勢(shì)力，甘當(dāng)社會(huì)的守望者，鐵肩擔(dān)道義。

　　甘肅校車事故，各大媒體引領(lǐng)了規(guī)模龐大的全民大討論所諫之言，所感所悟，集合觀察、采訪、思考，通過(guò)各種形式表達(dá)了媒體人對(duì)校車問(wèn)題的關(guān)注很多小智慧在集思廣益后往往能帶來(lái)大的改變，在中國(guó)校車未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中，還需要更多的媒體人、普通人參與其中、建言獻(xiàn)策。

　　為此，本刊記者整理匯編了甘肅校車事故的媒體評(píng)論文章，各大媒體各抒己見，希望以此啟發(fā)大家更多的思考。

　　電視評(píng)論

　　央視《新聞1+1》:校車越來(lái)越成為社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展到一定階段，需求開始快速增長(zhǎng)，很多滯后就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。很多人把校車的關(guān)注點(diǎn)放在校車上，但這不僅僅是車的問(wèn)題，或者說(shuō)根本不是車的問(wèn)題，而是法律和環(huán)境的問(wèn)題。

　　中國(guó)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái):每次呼吁不要再超載，總是那么無(wú)力。沒(méi)有后續(xù)的呼吁很快被另一輛超載的車發(fā)生的事故所遮蔽，別再讓校車開往天堂了。

　　報(bào)紙?jiān)u論

　　《人民日?qǐng)?bào)》:校車問(wèn)題并不能寄希望由某一個(gè)部門負(fù)責(zé)解決，但是，政府不能缺位，應(yīng)該承擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任。

　　《光明日?qǐng)?bào)》:有了車，有了優(yōu)惠，有了既安全又收費(fèi)合理的正規(guī)校車運(yùn)營(yíng)，“黑校車”自然沒(méi)有了市場(chǎng)。

　　《中國(guó)青年報(bào)》:一次次讓無(wú)數(shù)家庭悲痛欲絕的事故，一個(gè)個(gè)幼兒生命的沉痛代價(jià)，還不能提起我們對(duì)校車問(wèn)題的關(guān)注嗎?偌大一個(gè)國(guó)家，花不起這點(diǎn)兒錢嗎，沒(méi)有這方面的技術(shù)嗎?還有什么比這件事更重要的嗎?這樣沉痛的教訓(xùn)、這么多生命，難道還不能警醒那些有能力避免這些事故發(fā)生的人嗎?即使自己的孩子沒(méi)有這樣的危險(xiǎn)，人同此心，幼吾幼以及人之幼!

　　《工人日?qǐng)?bào)》:校車問(wèn)題，結(jié)論之一可能又有“監(jiān)管不到位”之類，這種指斥總是有隔空放炮的感覺一一到底是哪些部門哪些人的監(jiān)管責(zé)任?如果真是監(jiān)管的問(wèn)題，這些監(jiān)管他人的部門或者官員，誰(shuí)來(lái)監(jiān)管他們是否在認(rèn)真積極地履行監(jiān)管的職責(zé)?譬如，那大貨車違法逆行，屬于誰(shuí)監(jiān)管?可見，即使一輛小小的校車，也是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是單純某個(gè)部門僅憑監(jiān)管就能解決的。

　　《廣州日?qǐng)?bào)》:近期，校車安全事故頻發(fā)，數(shù)字的背后是血的代價(jià)。然而這背后，我們看到的是“有關(guān)部門”長(zhǎng)期的不作為以及對(duì)鮮活生命的漠視。瘋狂超載，這樣的事情，我們只能在汽車廠家展示產(chǎn)品空間的市場(chǎng)活動(dòng)時(shí)才能見到的游戲，卻活生生地發(fā)生在一個(gè)幼兒園的校車上，這是作為一個(gè)中國(guó)人的悲哀，是全體國(guó)人的恥辱。

　　《新京報(bào)》:專家稱，《校車安全條例(草案征求意見稿)》還需要進(jìn)一步研究可操作性和可行性問(wèn)題。

　　《東方早報(bào)》:《校車安全條例(草案征求意見稿)》體現(xiàn)了政府對(duì)校車安全工作的高度重視，但“校車工程”需要過(guò)渡期。

　　《北京晨報(bào)》:在新浪微博的熱點(diǎn)話題中，“我給校車提意見”的微博數(shù)量超過(guò)21萬(wàn)條，八成網(wǎng)友支持校車享有特權(quán)，禁止私用校車。

　　《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》:政府財(cái)政投人、明確政府管理職責(zé)這些涉及政府職責(zé)調(diào)整的問(wèn)題，解決起來(lái)會(huì)更麻煩，政府財(cái)政投人會(huì)不會(huì)延后或縮減，對(duì)于管理校車這類責(zé)任重大、利益小的事情，涉及的多個(gè)政府部門是否有足夠積極性勇于承擔(dān)責(zé)任也是問(wèn)題。

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》:保障中小學(xué)生出行安全的不只是裝備精良的“彪悍”校車，還需一整套以學(xué)生安全為出發(fā)點(diǎn)的交通法規(guī)和配套措施。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》:基礎(chǔ)教育經(jīng)費(fèi)的短缺，基本公共服務(wù)的難以均等化，在廣大農(nóng)村、小城鎮(zhèn)已經(jīng)造成了諸多的困難，校車數(shù)量的嚴(yán)重不足，只是其中的一個(gè)極其具體的問(wèn)題而已。正規(guī)校車的不足與“黑校車”找到所謂的“商機(jī)”，有著正相關(guān)關(guān)系。

　　《東方早報(bào)》:中國(guó)與美國(guó)的地理環(huán)境、學(xué)校分布等條件千差萬(wàn)別，中國(guó)的安全校車制度當(dāng)然不可能照搬外國(guó)，且在短期內(nèi)也無(wú)法達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，這應(yīng)該成為共識(shí)。另一個(gè)共識(shí)應(yīng)該是，中國(guó)教育在不少領(lǐng)域存在欠賬，校車作為諸多選項(xiàng)之一，如能成為教育投人的增長(zhǎng)點(diǎn)，利國(guó)利民。

　　《京華時(shí)報(bào)》:被這記警鐘敲響的，決不僅僅是建樹制度的人，也決不僅僅是將來(lái)各個(gè)具體環(huán)節(jié)涉及的當(dāng)事人，而是我們社會(huì)的所有人。請(qǐng)從現(xiàn)在開始，就把這些如花的生命捧在手心里，用我們的共識(shí)和行動(dòng)，盡我們最大的可能，為孩子們搭建起安全的港灣。

　　《南方周末》:違規(guī)校車的安全問(wèn)題引人關(guān)注，但是，當(dāng)這些違規(guī)校車“被動(dòng)”或“主動(dòng)”消失，而學(xué)校和家長(zhǎng)又“養(yǎng)不起”符合標(biāo)準(zhǔn)的校車，孩子們又該怎么去上學(xué)。

　　《東方早報(bào)》:校車必須是一個(gè)國(guó)家最安全的汽車，政府應(yīng)有所擔(dān)當(dāng)，讓孩子坐最安全的校車，幸福、廉價(jià)、有尊嚴(yán)地上學(xué)，這是崛起大國(guó)的國(guó)家責(zé)任的體現(xiàn)。

　　《蘭州日?qǐng)?bào)》:普通交規(guī)之外，校車安全運(yùn)行的所需額外要求能否也像校車硬件一樣，有所規(guī)范、有人監(jiān)督呢?

　　《大河報(bào)》:鑒于甘肅慶陽(yáng)在校車慘劇后停止采購(gòu)公車買校車的做法，記者強(qiáng)烈建議出了校車事故的地方政府效仿，更建議沒(méi)有出事的地方也能意識(shí)到公車和校車采購(gòu)的輕重緩急，讓納稅人的錢用在保護(hù)幼小生命的刀刃上。

　　網(wǎng)絡(luò)評(píng)論

　　人民網(wǎng):放下惰性思維，提速校車發(fā)展，既要財(cái)政投人，也要各項(xiàng)配套措施及時(shí)跟上。

　　新華網(wǎng):我們要及時(shí)從校車事故中汲取教訓(xùn)，必須從“頂層設(shè)計(jì)”的高度考慮如何搭建具有中國(guó)特色的校車制度，用更嚴(yán)格的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管以及更利一學(xué)的制度設(shè)計(jì)把校車“加固”成為馬路上最安全的車。

　　新浪網(wǎng):汽車市場(chǎng)這幾年過(guò)快地增長(zhǎng)，讓中國(guó)跑步進(jìn)人了汽車社會(huì)，但應(yīng)對(duì)汽車社會(huì)的文化和法規(guī)環(huán)境，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。這一切，使得城市效率下降，人們駕駛汽車的幸福指數(shù)越來(lái)越低。因此，如何駕馭好“人、車、社會(huì)”的和諧，是政府建設(shè)和諧社會(huì)最為重要的一部分。

　　網(wǎng)易新聞:早在一個(gè)世紀(jì)以前，美國(guó)的工商業(yè)人士就已定下了今天校車的幾大原則，雖然美國(guó)校車名不虛傳，但也并不是總統(tǒng)專車無(wú)法企及，作為一種特殊“公交”的校車，不僅早已跳出單純交通工具的范疇，同時(shí)也成為了美國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分。

　　中國(guó)青年網(wǎng):面對(duì)校車安全隱患，我們除了要加強(qiáng)安全檢查排除安全隱患，同時(shí)還要盡快建立安全校車制度，在安全方面有保證，在道路行駛時(shí)有特殊保護(hù)，真正成為孩子上學(xué)的“綠色通道”。

　　紅網(wǎng):政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)管功能，相關(guān)的社會(huì)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該對(duì)校車項(xiàng)目進(jìn)行管理，只有理清其中的利害關(guān)系，形成良好透明的管理模式才能將問(wèn)題的毒瘤連根拔起。