《校車安全管理條例》規定校車在未設校車停靠點的路段可以在公共交通站臺停靠。校車在同方向只有一條機動車道路的道路停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。機動車駕駛人不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處200元罰款。此條例賦予了校車極高的特權。

　　此條例公布后，不少校車駕駛員拍手叫好，為了安全，校車總是給別的私家車讓道，很多私家車駕駛員根本沒有給校車、園車讓道的意識。現在有了這條規定，當校車停靠時，學生下車，后方車輛無條件停車等待，這樣能更好的保障學生的安全。

　　《校車安全管理條例》新規是好的，但在實施方面遭遇著尷尬。校車“特權”寫在了法條上，然而實現卻不易。

　　在上海，10多輛校車在路口等紅燈，交警指揮5輛校車優先通行，但迫于路況壓力，只好放行其他車輛，學生上下車，其他車輛也不停車等待。在一些較擁堵的路段，社會車輛頻頻搶在校車前強行通過。校車特權在此時遭遇到尷尬。

　　在廈門，記者在跟拍近1個小時的路程中，不論是在路中正常行駛、等紅綠燈或車流阻滯，幾乎沒有車輛主動避讓校車。有的車強行變道超越校車，逼得校車只好減速。

　　在福州極少有車輛主動避讓，甚至校車還要被迫去避讓別的車輛。

　　在石家莊記者發現，校車在路上行駛時，基本沒有車輛強行超車，但校車停靠時，也沒有一輛車按《條例》規定停車等待或減速慢行。

　　在海南，一些司機竟不知道校車優先的條例，更加不明白校車停靠后，后方和臨近車道的機動車為何要停車等待。

　　在大城市尚且如此，在偏遠的地區情況更是不容樂觀。

　　在美國所有州都實行《校車讓停法》，規定校車準備停車、在駕駛室外伸出一個紅底白字的“停止”牌并閃爍紅色停車信號燈時，在校車前方與校車相向而行和在校車后方與校車同向而行的所有車輛都必須立即減速并至完全停車。校車儼然成了被廣泛認同的特權車。校車制度已經很完善。在美國，甚至連總統也得給校車讓路。

　　這些事實告訴我們，中國光是有制度是不行的，關鍵在執行力上。在美國超校車丟駕照，而我們大多人還沒有避讓校車意識，有超車行為只是罰款了事，怎么能過避免開霸王車的行為呢?如果超校車加大處罰力度，如被吊銷駕照，或者判刑，還會有這么多超車行為出現嗎?《校車安全管理條例》雖然出臺了，但是宣傳力度要跟上，更重要的是讓更多的司機有讓行校車的意識，就像遇到警車、急救車要避讓一樣，讓校車成為實實在在的特權車。在執行方面可能會遇到很多難題，但是在交警部門、教育部門和社會各界認識的共同努力，我相信我們會克服的。

　　進步一說，我們是社會人，我們有孩子，我們的朋友有孩子，我們的親人有孩子，校車安全和我們每個人都有千絲萬縷的關系，所以校車安全是我們每個人都應關注的事情。看著一次次觸目驚心的事故發生，看著一個個幼小的生命逝去，難道我們會沒感覺嗎?不，我們都是有血有肉的，我們不會眼睜睜的看著悲劇一再上演而無動于衷，我們不會讓悲劇發生在自己的孩子身上，為了孩子的安全，為了祖國的下一代幸福快樂的成長，請不要無視校車優先權，讓避讓校車不僅僅是一種深入人心的意識，更是一種責任，一種能時時刻刻挽救生命的責任，不管有沒有法律的約束我們都能時刻提醒自己做到的責任。