校車(chē)安全關(guān)系到孩子們的人身安全，關(guān)系到千家萬(wàn)戶，但長(zhǎng)期以來(lái)，校車(chē)的使用情況不容樂(lè)觀。

　　一方面，專(zhuān)用校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)缺乏強(qiáng)制執(zhí)行力。

　　由于國(guó)家之前未立法強(qiáng)制執(zhí)行專(zhuān)用校車(chē)的使用標(biāo)準(zhǔn)，所以校車(chē)市場(chǎng)一度比較混亂。從實(shí)際使用情況看，用來(lái)接送中小學(xué)生上下學(xué)的車(chē)輛五花八門(mén)，除了已經(jīng)退出校車(chē)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)，現(xiàn)在還有學(xué)校自備校車(chē)，教育部門(mén)下屬企業(yè)的校車(chē)，家政、咨詢等公司經(jīng)營(yíng)的校車(chē)，以及大量私人經(jīng)營(yíng)的“地下校車(chē)”。甚至在有的地方，馬車(chē)、拖拉機(jī)、三輪摩托、面包車(chē)等社會(huì)車(chē)輛也用來(lái)運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)。

　　另一方面，校車(chē)市場(chǎng)有需求難以規(guī)范。

　　目前有資質(zhì)的校車(chē)難以解決廣大學(xué)生上學(xué)放學(xué)的需求。中小學(xué)校的上下學(xué)時(shí)間往往與家長(zhǎng)上班的時(shí)間并不相合，導(dǎo)致大多數(shù)家長(zhǎng)都難以自己接送孩子。較大的需求也為違法校車(chē)的存在提供了生存的空間。在這樣的情況下，逐步形成了無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、車(chē)質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的無(wú)人管理的校車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀：學(xué)生搭乘非學(xué)校提供的校車(chē)，學(xué)校不好管;校車(chē)無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，不知哪個(gè)部門(mén)管;家長(zhǎng)和學(xué)生對(duì)違法校車(chē)的安全隱患不重視，對(duì)交警執(zhí)法有抵觸情緒。由此，給原本應(yīng)當(dāng)是社會(huì)上最安全車(chē)輛的校車(chē)造成了許多安全隱患。

　　這些隱患主要表現(xiàn)在以下方面：

　　一是校車(chē)超員多。

　　2010年2月26日，江蘇如皋一私人幼兒園的校車(chē)在送孩子回家時(shí)，一輛微型面包車(chē)內(nèi)竟被塞進(jìn)了二三十個(gè)孩子。其中一名僅入學(xué)兩天的4歲女孩吳某，由于車(chē)內(nèi)人多擁擠，很快出現(xiàn)了呼吸急促、面色蒼白等癥狀。出現(xiàn)這種情況后，面包車(chē)又送了兩個(gè)同路的孩子，才將吳某送到附近醫(yī)院搶救。雖經(jīng)醫(yī)院6個(gè)多小時(shí)的搶救，但孩子一直沒(méi)有任何反應(yīng)。當(dāng)晚10時(shí)20分，醫(yī)院宣布孩子死亡。超載所引發(fā)的不僅僅是擁擠，更易釀成交通事故，造成更大的悲劇。

　　二是郊縣隱患車(chē)多。

　　據(jù)報(bào)道，郊縣農(nóng)村學(xué)生乘坐的校車(chē)多為附近村民私家車(chē)甚至農(nóng)用車(chē)，30%以上車(chē)質(zhì)不佳車(chē)況不佳，諸如漏檢、報(bào)廢、拼裝車(chē)充斥其中。孩子們每天乘坐這樣的車(chē)上學(xué)放學(xué)，安全性可想而知。

　　三是無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)車(chē)多。

　　為更經(jīng)濟(jì)地解決孩子接送問(wèn)題，經(jīng)常有住在同一小區(qū)孩子又在同一學(xué)校的多名家長(zhǎng)相合聯(lián)系，合租一輛車(chē)、委托一個(gè)司機(jī)為他們共同接送學(xué)生，對(duì)于車(chē)輛是否有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)以及司機(jī)是否可從事客運(yùn)運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題，家長(zhǎng)很少過(guò)問(wèn)。甚至有的司機(jī)還同時(shí)從事貨運(yùn)、黑出租等多種經(jīng)營(yíng)，存在較大的安全隱患。