校車安全是牽動每一個心的重大事件，在國家為孩子們制定出各種切實可行的保障措施的同時，社會各界人士也一直對校車安全和孩子們的求學環境保持持續關注，他們建言獻策，為校車安全問題奉獻出自己的智慧和力量。他們的這種默默關注同樣值得我們感動。

　　? 李藍(第十一屆全國政協委員、中國社會科學院研究員)

　　我覺得，與缺少運營主體相比，校車市場可能更需要政策資源，需要政府給予補貼，比如像補貼出租車運營那樣。同時，吸引一些正在面臨轉型的大型國企也加入進來，因為他們的規模和資質較高，社會責任感較強。

　　? 袁新文(人民日報記者)

　　首先，校車的運營主體問題。現在看來，恐怕學校和政府任何一方，很難包辦，由社會機構來擔當運營主體，可能較為合理。在我看來，只有吸引民營資本和社會機構來介入，校車才能運行起來。當然，這要求有一定的盈利空間。據我了解，北京有家專門運營校車的公司，在2000年大概有400輛校車，現在不足100輛。其原因，也和你們前一期報道的原因一樣：成本上漲壓力大，運營公司難維系，新資本介入的積極性也不高，校車就難以普及。其次，校車的監管主體問題。需要政府制訂相應的法律法規，從校車準入到管理有一系列細致的規章。最好能引入第三方機構來監管，比如，由交管部門聯合社會力量，成立專門校車監督管理機構來代管。

　　? 周洪宇(全國人大代表、華中師范大學教授)

　　周洪宇曾在兩會期間遞交《關于實施校車安全工程的議案》，提議在全國推行“校車安全工程”。他表示，應成立專門協調機構負責“全國校車安全工程”，以國家安全生產監督管理總局為牽頭單位，公安部、教育部、交通運輸部、國家質檢總局、工業和信息化部、財政部、司法部等為配合單位。他還主張，校車在行駛過程中享有某些特權，比如只要校車停靠在路邊上下乘客，校車旁邊車輛都要停駛且保持車距。要逐漸使國民認識到校車與消防車、救護車等相等，甚至享有優先通行權，自覺避讓校車。

　　?賀延光(著名攝影記者，采訪中多次遇到校車塞滿孩子的情況)

　　政府完全可以(把校車)全管起來，資金和政策上大力支持。校車費用不應轉嫁給學校和家長，該由政府承擔。尤其是要側重于農村地區，農村偏遠，交通不便，教育投入薄弱。有網友想通過募捐等公益行動來資助，我不太贊成，政府應該做的事情不應該讓公益來代替。