一、校車市場(chǎng)也迎來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇

　　國(guó)務(wù)院法制辦公室2011年12月11日公布的《校車安全條例(草案征求意見稿)》，為校車乃至客車制造公司打開了廣闊的市場(chǎng)空間，但只有在具體支持?jǐn)?shù)量、財(cái)稅補(bǔ)貼金額確定后，才能估算出其對(duì)公司業(yè)績(jī)的實(shí)質(zhì)影響。

　　《校車安全條例(草案征求意見稿)》顯示，由于我國(guó)專用校車產(chǎn)能瓶頸，規(guī)定除了接送幼兒、小學(xué)生的校車應(yīng)是專用校車外，其他校車只需是符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，經(jīng)審查合格，取得校車標(biāo)牌的7座以上載客汽車。

　　對(duì)專用校車的硬性規(guī)定，將為專用校車細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)剛性需求。平安證券研究顯示，幼兒和小學(xué)生將是未來(lái)乘坐專用校車主力群體，該群體約有1.5億人。征求意見稿的規(guī)定將使得其中大部分成為校車“剛需”群體，推動(dòng)專用校車細(xì)分子行業(yè)發(fā)展。

　　此外，由于小學(xué)以上學(xué)校校車可使用符合規(guī)定的普通客車，且條例力推公交客車，目前仍無(wú)專用校車生產(chǎn)線的客車類企業(yè)也將獲得一定市場(chǎng)機(jī)遇。

　　在財(cái)稅支持方面，征求意見稿規(guī)定，對(duì)農(nóng)村地區(qū)，國(guó)家將通過(guò)財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)等多種方式進(jìn)行支持，支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政分擔(dān)，具體辦法由國(guó)務(wù)院財(cái)政部門制定;稅收優(yōu)惠辦法由國(guó)務(wù)院財(cái)政、稅務(wù)主管部門制定。

　　二、校車投資區(qū)域潛力分析

　　資本市場(chǎng)中校車概念股甚囂塵上，其背后的國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)也的確走到了變革的邊緣。

　　由于此前的監(jiān)管缺位、運(yùn)營(yíng)機(jī)制不足及購(gòu)買力低下，使得國(guó)內(nèi)專業(yè)校車產(chǎn)品目前市場(chǎng)尚未全面開啟，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)校車產(chǎn)品都是由普通小型客車“貼標(biāo)”而成，甚至使用微型面包車、微型卡車做替代，并且經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重超載現(xiàn)象，安全性無(wú)從談起。

　　2010年7月，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專用校車的車身強(qiáng)度、內(nèi)飾材料、座椅構(gòu)造、被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施和緊急情況下的應(yīng)急裝備等都做了非常詳細(xì)的技術(shù)規(guī)定。符合該技術(shù)條件的客車產(chǎn)品，其安全性將明顯高于市場(chǎng)上的普通客車產(chǎn)品。2011年8月，教育部就曾正式啟動(dòng)校車試點(diǎn)工作，選取了包括浙江湖州德清縣、陜西西安閻良區(qū)在內(nèi)的6個(gè)地區(qū)進(jìn)行校車運(yùn)營(yíng)管理試點(diǎn)。

　　加之在一個(gè)月內(nèi)有望出臺(tái)的《校車安全條例》，可以預(yù)見的是，一旦教育部的校車試點(diǎn)開始推廣，則校車市場(chǎng)空間將被打開，校車市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　公開資料顯示，我國(guó)現(xiàn)有在校中小學(xué)生約1.5億人，而當(dāng)前我國(guó)符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車保有量?jī)H為1萬(wàn)輛左右，學(xué)生千人保有量?jī)H為0.12，相比美國(guó)、日本等校車制度較為成熟的國(guó)家千人校車保有量分別達(dá)36輛和18輛的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。中國(guó)潛在的專業(yè)校車需求量約為100萬(wàn)輛，潛在市場(chǎng)需求規(guī)模4000億元人民幣。

　　然而，面對(duì)著4000億元的潛在市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的校車生產(chǎn)企業(yè)卻似乎“尚未準(zhǔn)備好”。截至目前，國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)校車規(guī)模化銷售的宇通客車2010年校車銷售量達(dá)600量，2011年預(yù)計(jì)銷售量達(dá)2000臺(tái)。此外，安凱客車2011年與沙特達(dá)成了3000輛校車的銷售合同，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)校車出口第一大單，而其他包括中通客車、亞星客車、金龍汽車、曙光股份等校車概念個(gè)股，截至目前在校車產(chǎn)能與規(guī)模化銷售上，皆無(wú)可交出的成績(jī)單。