據(jù)新華社電 記者13日從教育部獲悉，20部門近日聯(lián)合發(fā)出通知，要求各地貫徹落實(shí)《校車安全管理?xiàng)l例》。

　　我知道有什么《校車安全條例》的，但是到目前為止我不知道具體的內(nèi)容。并不是我不愛學(xué)習(xí)，而是大概學(xué)了也沒有用。有時(shí)候，知道的越少越好，真的。

　　通知要求，各地要按照《條例》“保障學(xué)生就近入學(xué)、寄宿制學(xué)校入學(xué)、公共交通滿足入學(xué)、提供校車服務(wù)”依次優(yōu)先的原則，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，抓緊制訂《條例》的實(shí)施辦法，設(shè)定合理的過渡期限，細(xì)化完善《條例》的要求，對校車使用許可、校車駕駛?cè)速Y格審批、校車通行安全和乘車安全以及法律責(zé)任作出詳細(xì)規(guī)定，把校車服務(wù)的重點(diǎn)放在確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)。

　　看看，一個(gè)“本地區(qū)實(shí)際情況”，就可以將校車標(biāo)準(zhǔn)制定的五花八門的，再無全國統(tǒng)一之安全標(biāo)準(zhǔn)了。在校車安全問題頻出的去年，美國的大鼻子校車很是熱炒了一陣子，結(jié)果如何呢?除了個(gè)別地方好像出現(xiàn)了一些大鼻子校車，其它地方毫無動(dòng)作。

　　“把校車服務(wù)的重點(diǎn)放在確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)。”，真的能夠做到這一點(diǎn)嗎?危險(xiǎn)。教育的投入是需要經(jīng)濟(jì)做后盾的，作為經(jīng)濟(jì)薄弱的農(nóng)村，想享受到安全的高標(biāo)準(zhǔn)的校車待遇如果沒有國家財(cái)政的大力支持那是不可能的。幾十年的歷史告訴我，農(nóng)村的教育投資一直是落后于城市的，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱更是主政者的觀念原因：投資農(nóng)村見效慢!我當(dāng)然相信高層領(lǐng)導(dǎo)的主觀愿望是平等的，但是經(jīng)過層層級級，到了最基層的農(nóng)村，不跑樣才怪呢。就正如一直在提倡薄弱地區(qū)的教師待遇一樣，結(jié)果如何呢?貴州山區(qū)的部分教師如果不是媒體的關(guān)注一個(gè)月還是25元，那位全國最美女教師還是臨時(shí)教師呢——怎么在城市就少見這種現(xiàn)象呢?

　　“國務(wù)院已批復(fù)同意建立由上述20個(gè)部門組成的校車安全管理部際聯(lián)席會(huì)議制度，在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全國校車安全管理工作。”是的，級別不簡單，參與部門也不可謂不多。問題是，參與的部門越多，到時(shí)候有個(gè)什么扯皮的可能性也就越大。煤礦安全的的教訓(xùn)在那里呢。什么時(shí)候我們脫離喜歡豪華的觀念了，離問題的解決也就近了。