資金短缺、車況差、超載嚴重是當前校車比較突出的問題。針對校車安全事故頻發的實際，《校車安全管理條例》的及時出臺，對于保護中小學生交通安全的積極意義不言而喻。但是，“一朝被蛇咬十年怕井繩”。中央加強校車整治以后，有的地方因為沒有達標校車，或者害怕發生校車事故，干脆取消校車，造成學生無車可坐、步行上學的尷尬局面。

　　他山之石可以攻玉。要破解校車發展僵局，保障校車安全使用，我們不妨借鑒發達國家的校車管理經驗。

　　其一，發達國家高度重視校車投入與校車質量。發達國家校車投入巨大，校車質量過硬，能夠經受高強度撞擊。比如，美國校車車頭尖銳、發動機前置，底盤很高，這種“長鼻子”造型說不上美觀大方，但是可以有效緩沖其他車輛的正面沖撞，并減少側面碰撞對校車車體的傷害。再加上用材堅固等一系列的安全措施，讓校車在遭遇交通事故等意外情形時，能起到很好的緩沖、保護作用，也利于師生自救、逃生，發達國家的校車傷亡率比普通客車小得多。

　　其二，確保校車路權。國外校車除了裝備精良、外形“彪悍”以外，他們還建立了以學生為本的交通法規制度。比如，加拿大規定，學校周圍道路學校開放時間內，過往車輛車速不得超過30公里/小時;學生上學、放學高峰時間，會有義工在學校周圍十字路口身穿橙色安全馬甲、手持發光停車指示牌引導交通，確保學生安全;不少地方會在學校周圍道路上設置一系列緩沖坡，以防止司機超速行駛，給學生交通安全構成威脅。如果其他車輛違反“校車優先”原則，將受到嚴厲的處罰。在美國，行駛在公路上的校車，只要車門一開，就會自動伸出一個寫著“停車”的紅色牌子，同時從右前方“變”出一條1米多長的欄桿。只要它稍一“變形”，其他車輛宛如見到了皇帝的“御駕”，必須停車讓行，否則，被警察罰款不說，司機還可能因此丟駕照。在法國，校車司機必須通過嚴格的考試，獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。校車司機的工作手冊對出車前的檢查，收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。

　　從校車投入到配套制度，發達國家的校車制度比較完善，校車安全率很高。在美國，坐校車的安全系數是坐私家車和公交車上學的40倍。在加拿大，學生校車死亡率為零。校車安全事關國家的未來與千家萬戶的幸福，決不可掉以輕心。壓縮三公經費與行政經費，大力推進校車安全工程，確保校車經費，按要求配備安全校車，遴選優秀駕駛員，構建校車安全防火墻，提高校車安全系數，并非不可能完成的任務。