甘肅校車事故后，校車管理成為焦點，據稱，目前浙江德清縣、山東威海市和濱州市無棣縣、遼寧本溪市桓仁縣、黑龍江雞西市、陜西西安市閻良區，正根據教育部的要求試點中小學校車運營管理工作。

　　六個地區的校車試點，主要內容是將校車購置、運營維護等各項費用列入地方財政預算。一言以概之，是政府為校車買單。

　　這六家中，浙江德清縣可能更符合我們對于校車的期許。德清縣借鑒了美國校車經驗，實踐探索了“購置中國式校車、實施一體化運行模式”。不僅和美國一樣選用了黃色，而且專車專運專職司機。德清γ9輛校車購置花了2000萬元，每年財政補貼400萬元。

　　德清的模式好歸好，但德清相對富裕，其財政支出可能不是所有地區都能夠承擔的。然而，財政相對富裕地區與德清一樣，實行專車專人運營，這應該是可以做到的。

　　即使因為財力不濟，無法做到德清式的專車專人專營，但積極發揮財政托底作用，也應該是可以的。比如山東威海模式～～～政府采購、社會參與、財政補貼、費用減免、統一標志、學生專用、部門監管。黑龍江雞西則是優化公交線路，拓展公交作用，這些也總比讓學生乘坐純市場車輛好得多。

　　六個地區校車試點，共同之處在于財政補貼，不同之處在于補貼的數額不同。各個地區經濟實力不同，財政支出也不同。多的德清花了2000萬，少的西安閻良區花了260萬元，甚至黑龍江雞西市根本沒有校車，只是聯動利用公交車解決學生上下學問題。結果又都相似，即不同程度改善了校車條件。因此，無論經濟實力如何，不同地區，只要想做，總是能夠在校車上做出一點事來，總能夠有效提升學生上下學的安全系數。

　　相對而言，那些需要乘坐校車的多是社會上的弱者，而那些對校車有話語權和決策權多是社會的強者，他們的子女一般不需要乘坐校車。今天在校車上的每一點努力，既是對兒童呵護，也是對和諧的演示。社會的進步，必將輻射到每一個人身上。

　　財政托底校車，不怕慢就怕看。全國2000多個縣，有力者快跑，無力者跟跑，終歸能夠找到一條適合自己的財政托底校車之路來。