統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，意外傷害占我國兒童死亡原因總數(shù)的26.1%，而且這個數(shù)字還在以每年7%-10%的速度增長，意外傷害已成為0-14歲兒童健康的第一“殺手”。兒童意外事故19%發(fā)生在街道，12%發(fā)生在學(xué)校。專家認為意外傷害的特點是意外性和突然性，絕大多數(shù)兒童意外傷害事故是可以預(yù)防的。

　　一、是嚴格規(guī)范學(xué)生接送車輛。

　　學(xué)生接送車輛的安全性、可靠性，應(yīng)是各類運行車輛之冠。但現(xiàn)實是一些接送學(xué)生的校車，有的嚴重改裝，有的已是報廢或接近報廢的車輛，有的安全設(shè)置不全或毫無安全設(shè)施，有的駕駛?cè)藳]有一定年資或經(jīng)驗，甚至有的是無牌無證車輛。因此，我們要和交通、教育部門聯(lián)合對學(xué)生接送實行戶籍化管理，落實一校一警、一車一警、一車一薄管理模式，建章立制，為接送學(xué)生校車和駕駛?cè)私€人檔案，“一車一檔”、“一人一檔”，實行人車規(guī)范化、制度化管理，掌握主動權(quán)，確保接送學(xué)生校車的上路安全。

　　二、是嚴厲打擊非法營運校車接送學(xué)生。

　　我們要加大對校車的路面監(jiān)控力度，堅決查處拖拉機、三卡、摩托車、農(nóng)用車輛載乘學(xué)生的交通行為，發(fā)現(xiàn)一輛查扣一輛，按法律規(guī)定的范圍內(nèi)上線處罰，形成強管態(tài)勢。

　　三、是制作統(tǒng)一的標識發(fā)給接送學(xué)生、幼兒的校車。

　　交通管理部門和學(xué)校在校車上張貼統(tǒng)一標識和《學(xué)生乘車須知》，讓校車自覺接受監(jiān)督。學(xué)校、幼兒園要針對接送車少而且座位有限、學(xué)生、幼兒多的實際情況，實行錯時放學(xué)、分班次接送，每天安排兩名教師為接送值日，負責(zé)將學(xué)生帶上車，確認沒有超員后，方簽發(fā)“路單”放行。

　　四、是規(guī)范校車駕駛員隊伍。

　　擁有校車的學(xué)校要公開招聘有一定駕齡和駕駛經(jīng)驗，能自覺遵守國家法律、法規(guī)，無重大違章和發(fā)生交通事故負主要責(zé)任以上記錄的駕駛員;強化車輛日常保養(yǎng)和維護，嚴格校車的定期安全檢測，保證車輛符合國家安全技術(shù)標準。對校車統(tǒng)一外觀標識，便于識別。

　　五、是要加強安全宣傳。

　　我們交警部門要經(jīng)常性地會同教育行政主管部門，以創(chuàng)建“平安學(xué)校”和開展道路交通安全宣傳“五進”活動為契機，深入學(xué)校進行安全宣傳教育，結(jié)合典型案型，使學(xué)校、家長、學(xué)生認識到道路交通事故的殘酷性，交通安全的重要性，自覺地遵守道路交通安全法律、法規(guī)，并積極地與道路交通違法行為作斗爭。

　　六、是加大吁請政府部門加大公交覆蓋投入。

　　政府部門加大公交線路的投入，加大公交覆蓋面，在學(xué)校附近開通站點，公交開通，讓學(xué)生乘坐正規(guī)營運車輛。