統(tǒng)一的亮黃色車身外觀，獨(dú)具特色的“長鼻子”車頭設(shè)計、醒目的“校車”字樣……但這些絕不是校車的全部。專用校車究竟應(yīng)該“長”啥樣?一輛可以作為孩子們“安全的流動校舍”的校車最重要的到底是什么?近日，記者聯(lián)系到在專用校車產(chǎn)品設(shè)計制造、校車運(yùn)營管理模式等方面積累不少成功經(jīng)驗(yàn)的宇通客車公司，請有關(guān)負(fù)責(zé)人對宇通的專用校車進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

　　堅固的車身

　　“校車最重要的點(diǎn)是什么?”在一次關(guān)于校車設(shè)計方案的匯報會上，宇通董事長湯玉祥的提問切中要害，讓校車項(xiàng)目組的成員如夢初醒。“當(dāng)然是安全!沒有什么比確保孩子們的安全更重要了!”“一切從安全出發(fā)”成為宇通校車自始至終最重要的理念。但關(guān)鍵的問題是——怎樣的校車才算安全?

　　宇通客車參與了我國強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的起草。作為我國首部校車的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，為確保小學(xué)生的安全，專用校車標(biāo)準(zhǔn)提出了很多具體要求，如要求每個小學(xué)生座位必須安裝安全帶，必須安裝汽車行駛記錄儀等等。除了達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的這些要求以外，宇通校車還有更高的安全要求。

　　“長鼻子”是宇通校車一個醒目突出的特點(diǎn)。“這個‘長鼻子’可不是為了好看，它的作用大著呢!”宇通客車經(jīng)理蓋玉龍在介紹宇通專用校車的亮點(diǎn)時如數(shù)家珍。研究表明，在各類交通事故中，因車輛碰撞引起的交通事故占絕大多數(shù)，其中正面碰撞的死亡率很高。“長鼻子”增加了車前部碰撞時的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，保證駕駛員和學(xué)童的安全。同時，這種前置發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，較大限度地保證了司機(jī)的安全，在事故發(fā)生時，降低了車輛失控的危險。而且，這種結(jié)構(gòu)也可以保證車身在接受正面撞擊時，不會產(chǎn)生變形，影響車門的開啟，從而保證車內(nèi)人員迅速撤離。

　　要想確保校車的安全，堅固的車身非常重要。蓋玉龍介紹，在設(shè)計校車時，宇通借助自身的試驗(yàn)中心，反復(fù)進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)側(cè)翻試驗(yàn)，以確認(rèn)校車的堅固程度;底盤上兩條8毫米厚槽鋼由車尾貫穿至保險杠處，由于校車在市內(nèi)基本是保持中低速行駛，在這種情況下，這種厚度的槽鋼的結(jié)構(gòu)基本無法破壞，從而保證了正面撞擊對車內(nèi)造成的危害;除此之外，車體還采用高地板設(shè)計，以便在車身遭受側(cè)面碰撞時有效保護(hù)車上學(xué)生的安全。

　　安全的細(xì)節(jié)

　　除了在車身結(jié)構(gòu)方面最大限度地確保安全以外，在內(nèi)外飾上，宇通校車的安全理念也幾乎貫穿于每一個細(xì)節(jié)。

　　在研究全景后視鏡的時候，研發(fā)人員用很小的物件在車輛周圍晃動，然后通過后視鏡去觀察，直到最終做到?jīng)]有死角為止。同時在車身后方加裝監(jiān)視器，確保在車輛啟動、后退時，不會對小孩造成傷害;下固定而上推拉式的側(cè)窗也是宇通校車的一大特點(diǎn)，這種側(cè)窗可以防止學(xué)生將頭、手伸出窗外，杜絕意外發(fā)生。同時，當(dāng)發(fā)生危險時，這種外推式車窗還可以為孩子們贏得寶貴的逃生機(jī)會。通常傳統(tǒng)車窗需要用安全錘砸破玻璃，但小孩子通常沒有砸破車窗逃生的力量。正因?yàn)榭紤]到孩子這個群體的特殊性，宇通校車設(shè)計的這種外推式車窗，只要轉(zhuǎn)動車窗上方的把手，向外一推就可將整個車窗向外推掉。

　　事關(guān)孩子們的生命安全，每一個細(xì)節(jié)都不是小事。在設(shè)計座椅尺寸、上車扶手高度時，項(xiàng)目組先按照收集到的孩童身體尺寸進(jìn)行設(shè)計調(diào)整，然后邀請同事的孩子來做比量，最后把校車開到一個個小學(xué)、幼兒園去當(dāng)面征求意見。在設(shè)計過程中，有時實(shí)在找不到孩子，設(shè)計師就自己蹲下來，仿照孩子的身高感受扶手、防撞欄的位置。

　　車內(nèi)的護(hù)欄都要軟化，傳統(tǒng)座椅后面的小拉手全都取消，車前面的護(hù)欄也要抬高，避免每一個可能的磕碰;座椅全部采用阻燃級別高的面料，即便使用打火機(jī)有意去燒也無法點(diǎn)燃;宇通專用校車配置的座椅，在試驗(yàn)中心都經(jīng)過鏈錘試驗(yàn)，確保在接受外力撞擊時，座椅不會產(chǎn)生變形，更大程度地保證了孩子們的安全;為了預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生，宇通專用校車針對車體進(jìn)行了9個消除火災(zāi)隱患的設(shè)計，設(shè)置了4個延緩燃燒的措施以及6種安全逃生出口，構(gòu)成了預(yù)防火災(zāi)的完整體系，使發(fā)生火災(zāi)事故的幾率降低;同時，車內(nèi)還配裝了打卡系統(tǒng)，學(xué)生們刷卡上下車，家長可以及時掌握孩子信息;校車在停車狀態(tài)下，安裝在車頭燈下近兩米的黃色控制臂會自動打開，以避免調(diào)皮的小孩跑到車頭附近駕駛員看不到的盲區(qū)。據(jù)美國相關(guān)調(diào)查顯示，安裝橫向控制臂的校車學(xué)生死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于未安裝的校車。

　　“從2007年在北京車展推出的一款專用校車，到2008年公司正式推出第一款前置長鼻子校車，經(jīng)過多年在校車方面的研究，宇通現(xiàn)在生產(chǎn)的校車完全達(dá)到甚至超過國家標(biāo)準(zhǔn)，并且向歐美發(fā)達(dá)國家的校車標(biāo)準(zhǔn)看齊。”蓋玉龍說，“一切從安全出發(fā)”的校車造車?yán)砟睿糙A得了市場的認(rèn)可。目前,宇通校車產(chǎn)品已經(jīng)銷往全國各地的各類學(xué)校，在專業(yè)校車市場占有率達(dá)到了51%。