根據江西有關規定，自9月1日起，接送小學生、幼兒的校車必須使用按專用校車國家標準設計和制造的專用校車。不符合標準的校車，一律禁止運載小學生和幼兒。

　　自用校車不達標但又買不起專用校車，這是省內不少鄉鎮幼兒園所面臨的尷尬處境。今后怎么接送學生?據悉，江西首家校車運營服務公司現身鷹潭，該公司可提供專用校車租賃、校車駕駛員培訓等多項服務。對此，有專家表示，合理規劃設置學校，減少校車使用，這是解決學生交通安全問題的立足點，但與此同時，校車社會化也為校車管理提供了一種新思路。

　　根據《江西省校車安全管理規定》，自9月1日起，不符合專用校車標準的校車，一律禁止運載小學生和幼兒。

　　日前，省教育廳、公安廳、交通運輸廳聯合下發通知，要求做好過渡期校車安全管理。按照省教育廳要求，今年7月底前，各地教育行政部門要會同公安交通管理部門深入轄區各中小學、幼兒園，對校車及駕駛人進行逐一排摸、登記，徹底排查校車數量及接送小學生、幼兒校車是否屬于專用校車等情況。

　　7月31日，記者采訪南昌、鷹潭、新余等多地教育局發現，多地教育行政部門的校車排查工作將持續至8月，但也有部分地區已完成相關排查工作。據了解，目前，鷹潭市已確認全市校車數量為293輛，其中，政府采購及幼兒園自購的達標校車有132輛，校車服務公司的專用校車10輛，各幼兒園使用的非專用校車151輛。

　　租賃校車可解燃眉之急

　　鷹潭市教育局學校安全穩定和信訪辦公室主任桂智勇表示，相比小學，幼兒園使用校車更為普遍。“將近300輛校車中，絕大部分都是幼兒園在使用。”桂智勇說，在鷹潭市現有的200多所幼兒園中，民辦幼兒園有198所，其中不少仍在使用非專用校車。“我們鼓勵幼兒園購買專用校車，并會在一定程度上給予補貼。”

　　童華忠是余江縣中童鎮一家民辦幼兒園的負責人，雖然辦園已有十余年時間，但因為資金有限，他暫未給幼兒園購置專用校車。“以前用的是面包車，今年2月份以后，我們開始租專用校車接送學生。”

　　據介紹，童華忠所租的專用校車來自鷹潭市一家校車運營服務公司，該公司受教育局、交通運輸局等多部門監管，于2013年8月成立，可提供校車租賃、校車駕駛員培訓等多項服務。“非專業校車被取締后，暫時買不起專用校車的幼兒園可以來租賃。”該公司負責人戚巖告訴記者，一輛校車的成本價為16萬元左右，租賃價格為每學期2萬元/輛。“在未取得政府補貼以前，有的幼兒園無法一次性拿出十幾萬元買車，租賃校車則可以為他們解燃眉之急。”

　　校車社會化或是一條新路

　　鷹潭市教育局規定，校車使用實行先審批后購置的原則，所有專用校車必須辦理校車標牌后方可使用，校車未獲取標牌上路就屬違規，公安機關交通管理部門可扣留違規運營的機動車。校車服務公司提供校車租賃服務時，也必須取得校車標牌。戚巖說，目前，已有十余所幼兒園從其公司租賃了校車，此外，還有不少幼兒園負責人前來咨詢。“等更多的校車標牌到位后，更多的幼兒園將可得到專用校車租賃服務。”

　　在省社科院社會學研究所副所長鄧虹看來，校車運營服務公司提供租賃服務是校車社會化的體現。雖然，合理規劃設置學校、減少校車使用、讓孩子就近入學是解決學生交通安全問題的立足點，但是，在政府采購以及幼兒園自購專用校車數量不足的情況下，校車社會化也為校車管理提供了一種新思路。

　　鄧虹認為，專業的校車服務公司既能減輕政府和幼兒園的負擔，又能為學生提供安全保障。但他強調，校車服務公司的監管工作不可或缺，政府部門應該多方聯動，對其運營和管理進行有效監督。

　　另悉，2013年底，江西財政已設立校車服務省級獎補資金，旨在通過政府購買服務的方式，增加必要的學生交通專線，或對接送義務教育階段農村學生上下學的交通運輸公司進行補助，讓乘車學生得到實惠。