浙江溫嶺市城西街道有個芷勝莊村，其空地上齊刷刷停了52輛嶄新校車，而且一停就是近1年。這批校車是安徽駐臺州商會投資約2000萬元購置的，原計劃在溫嶺成立一家校車服務公司，以解決農民工子弟學校學生的接送難題，也不求盈利。但因為沒獲得溫嶺市教育局許可，長期閑置在這里，結果成了一些人解決內急的“公廁。”

　　這些校車都是標準的“長鼻子”，其安全性能極高，是許多地方夢寐以求的“寶貝”。但在溫嶺，竟成了一堆不值錢的廢鐵甚至是“公廁”，讓人好不痛心!

　　溫嶺市教育局安全管理科王科長解釋稱，“經排查，溫嶺14家農民工子弟學校中，9家已有自己的校車，其余的也基本都認為不需要添置。”王科長表示，這其中還有一個原因：當地近年重新劃分學區(qū)后，學生的交通半徑減小，對校車的依賴程度也相應減弱。這就是該局不批發(fā)許可證的原因。

　　果真如此嗎?未必。筆者從相關媒體報道中獲悉，溫嶺市的校車并未飽和。據《青年時報》2012年2月11日報道，溫嶺高橋小學剛開學就遇到了租用的校車停開的煩心事。與當地很多學校一樣，高橋小學也是家長和當地公交公司達成協(xié)議，租用公交車來接送孩子，但因為接送車條件跟不上，這學期停用了。另據溫嶺人大網2012年3月3日報道，鄭玲華代表在市兩會上提出，“我市現(xiàn)在報批過的接送車共有40多輛，接送率達30%~40%。為了擴大辦校規(guī)模，跨區(qū)招生、黑車接送、超載等成了不少學校的必用手段，尤其是一些農民工子弟學校，我就曾經看到一輛農民工子弟學校的校車里裝了82名學生。政府應堅決取締不合格黑車，強制擬定學校招生范圍，避免跨區(qū)招生，同時及時添置合格校車。”另據溫嶺市教育局一位副局長透露，截至當年，溫嶺市符合標準且報批過的接送車，一共有41輛，而整個溫嶺市共有20萬名中小學生。

　　其實，不僅農民工子弟學校缺乏標準校車，就連溫嶺中學這樣的公辦高中也存在校車危機。去年年初剛開學，當地公交公司就取消了接送該校學生上下學的業(yè)務，因為相關部門對公交公司進行考核，要求公交車必須在原先規(guī)定的線路上運行，這讓全校師生叫苦不迭。(臺州在線2013年3月5日)可見，王科長以校車已滿足需要為由拒絕安徽駐臺州商會的許可證申請，實在站不住腳。

　　近年來，不斷發(fā)生的校車慘劇，一次次刺激國人神經。社會各界為此大聲疾呼，政府要加大購置校車投入，盡可能給中小學配齊配足標準校車，加強校車安全管理。國務院也于前年公布了《校車安全管理條例》，提出國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學生的服務。對照《條例》制定的校車使用許可規(guī)定，溫嶺市教育局沒理由拒絕安徽駐臺州商會的申請。

　　顯然，52輛嶄新的“長鼻子”校車落到今天的尷尬境地，責任在教育局。

　　綜上，筆者建議溫嶺教育局趕緊會同商會、學校及交管部門，盡快制定如何處置這52輛校車的方案，讓它們早日投入運行。