來源:來源:華西都市報
作者:網(wǎng)絡(luò)
一管就死,一松就亂。市場配置失衡的魔咒同樣困擾著校車改制。曾經(jīng)頻發(fā)的校車慘劇歷歷在目,監(jiān)管者已經(jīng)緊起來的手不可能再次放松,而另一方面專用校車的購買費、維護費、管理費較高,普通學(xué)校連教育經(jīng)費尚不寬裕,更別說拿出一筆錢買校車了。
如果簡單的由家長和學(xué)校承擔(dān),顯然不現(xiàn)實,龐大的資金需求,超出了他們的承受力。在義務(wù)教育實現(xiàn)了全免費、高等教育實現(xiàn)了大眾化之后,人們對教育的需求自然從基本需要向著優(yōu)質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)變。校車可以納入政府社會公共服務(wù)體系的范疇,從根本上擴大教育服務(wù)的外延。比如美國,多年前就大力發(fā)展校車、增加教育服務(wù),政府每年為每個孩子提供校車補助。
放眼全國,校車改制盡管目前沒有成熟的模式可以借鑒,但已有城市探索校車運營引入公交模式。簡單地說,就是把校車運營納入政府公共服務(wù)體系中,像運營公交一樣運營校車,乘客出一部分、政府貼一部分,統(tǒng)一由公司經(jīng)營管理。只要劃清學(xué)校、公司和家庭的職責(zé),校車改制就不再是兩難的選擇。
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