甘肅校車事件發生，全國震驚傷悼。痛定思痛，不能不使人思考今后如何確保學生乘車的安全。那么什么樣的校車和司機才是我們需要的?

　　教育主管部門，改革開放幾十年來，前前后后派出一批又一批人員到國外考察，其中或有人曾經考察過國外的校車，包括校車的生產，日常管理，社會對校車的認識。但不知是否曾經作為一項主題提出，并引起重視，各地教育部門是否認同并予以推廣。

　　在美加等國，校車結實堅固寬敞，質量一流，經得起碰撞，車身顏色鮮明(黃色)，車前后和車身兩側有醒目的明確的"SCHOOL BUS(校車)”標示字樣，上面絕無商業性廣告。校車是真正的“車老大”，除了警車，軍車，救護車，運鈔車，就數它們最威風。它們也最可愛，最可敬，最可 親。校車停車時，車前部左側自動閃出“STOP!(停!)”的警示牌，其后的任何車輛都不得超越，更莫說與之相撞。如果私家汽車碰撞校車老大，那是自討苦 吃，自己會碰得車毀人傷，還要挨罰款或被判重刑。有司對校車駕駛員考核極為嚴格，校車駕駛員駕駛技術經驗都屬一流，其待遇不薄，服務態度極佳，對孩子們和 藹可親，熱情周到，細心耐心。學生上下車時，不催不迫，學生上車坐穩后關閉車門，然后啟動車，學生下車后，有的要橫過馬路，也要等他們到達馬路另一邊后才 繼續行駛。因此，學生家長大都信賴校車駕駛員，每天在規定時間地點護送迎候上下學的子女。把校車駕駛員視若親人。校車有準確的停車地點和時間，絕不超載。

　　為了不再發生類似甘肅的事件，筆者建議增加教育投資，生產添置符合標準的校車。管理整頓檢查好現有的校車及駕駛管理人員。取締不符合標準的假校車，假司 機，有關部門應該向社會各界，尤其是各類車輛駕駛人員宣傳，使之增加自覺保護兒童的意識，正確對待校車，禮遇校車，把這些內容寫入車輛駕駛員的手冊。

　　校車應當符合國家和省有關規定，國家標準委員會日前發布專用小學生校車安全技術條件，該標準旨在提高小學生上下學的安全性。

　　在此之前，中國并沒有小學生校車安全標準，通常由適用于成人的客車直接接送小學生或者簡單改造后成為“校車”。 專用小學生校車是設計和制造上專門運送不少于10人的小學生校車，且應有統一標牌。

　　為 確保小學生的安全，專用校車標準要求每個小學生座位必須安裝安全帶，校車靠近通道的兒童座位必須設置座椅扶手。標準還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人 員座位，當座位數超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。專用小學生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱“汽車黑匣子”，可對車輛行駛速度、時 間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲，并可以通過接口實現數據輸出。

　　校車必須經過市教育局和交警部門審核驗證后，在教育局指定的汽車維修點噴涂校車油漆并粘貼設置統一的專用標志。

　　校車所有的車窗玻璃的可見光透射比均應不小于50%，且不應張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。

　　禁止貨運汽車、拖拉機接送、搭載學生和學齡前兒童。

　　其他機動車遇到噴涂“校車”字樣并載有學生的車輛應當讓行。接送學生車輛可以借用公交專用車道行駛，并與公交車享受同等優先通行權。

　　不得使用報廢車、低速載貨汽車、拖拉機、農用四輪車、三輪車等不符合規定和存在安全隱患的車輛接送學生。

　　校車司機

　　督 促學校堅持“八個不用”，嚴把校車駕駛人審查關。即①身體不健康的不用②駕駛客運車輛有嚴重超員違法記錄的不用③有嚴重超速違法記錄的不用④近3年內任一 個記分周期內累計記分滿12分的不用⑤不具有三年以上相應準駕車型安全駕駛經歷的不用⑥受過治安、刑事處罰的不用⑦發生過交通死亡事故并負有責任的不用⑧ 未與學校簽訂《交通安全責任狀》的不用。

　　如果有家長遇到校車超載，安全不達標等問題時，馬上責令其整改，督促其增加或購置較大車型車輛接送幼兒以保證裝載不超員。對達不到規范和要求的堅決予以取締。