長鼻子校車，在千呼萬喚之后，終于駛近了太原的校門口。

　　媒體爭相報道，滿紙欣喜之情;家長們口口相傳，期待溢于言表。在這氣溫變化無常的春天，人們仿佛找到了一條可資高興的理由。

　　確實，大伙兒有理由高興，有理由為長鼻子校車的上路點贊。

　　孩子的爸爸媽媽爺爺奶奶不用再為寶貝上學路上的“不可測”而提心吊膽了，而且那日復一日的奔波勞碌之苦也可一筆勾銷。很多父母都有的經驗，還不到下班時間，從崗位上偷偷溜號直奔校門口，心里那份“犯規”的忐忑這下也可以免除了……說起來似乎都習慣了，沒什么，但細究之下，這“黃顏色的長鼻子”為一個家庭減去的負擔不可謂不重，甚至，為一個單位的正常運營都做出了貢獻。

　　交警同志也能松口氣了，對他們來說，各學校所處路段在上下學的點簡直就是一個大戰場，車輛或橫七豎八停著，或拐彎摸角穿行，稍有不慎，事故即刻產生，至于交通違法，家長們有時都拼了，顧不上了。這些車輛的額外行駛對環保造成的危害，無需贅述。

　　更重要的，是孩子的安全問題有解。出了校門，不用再躲閃見空就鉆的汽車了，乘公交車的小朋友(注：生活富裕了，但仍然不是每家都有小轎車)，不用背著大書包去“沙丁魚罐頭”里練體格了 ;騎自行車的，不用再在車流里練膽了……花朵們，就此順順利利地開放，多好的事啊。畢竟，口頭上的叮囑，反反復復的教育，“注意安全啊注意安全”，并不能真的帶來安全。

　　讓人有點想不通的是，既然校車的上路有如此之多的好處，解了如此之多的困，為什么卻出來得如此艱難。一路上云里霧里，坎坎坷坷。

　　對長鼻子校車的呼聲真正成為一股聲浪，好像是始于四五年前的好幾場慘烈車禍，孩子們的血凝成的觸目驚心至今仍讓人心痛。2012年，國務院出臺了《校車安全條例》，對有關校車的方方面面做了詳盡的規定，政府開始從立法層面推動校車上路。然而，我們沒有等來校車，等來的是屢屢見諸媒體的“負面報道”：東家購置了校車，被拒絕上牌照，西家有此意向，但打聽了個來回，卻迎面碰上了“政策空白”。或者，輿論幾乎要掀起社會大討論：我們真的需要長鼻子校車嗎?是不是某些人的“崇美”情結在發酵?

　　相關政府部門的理由有相當一致的內涵：新生事物，審慎對待。但這個理由實事求是講很難成立，說到底是不敢擔當或明哲保身思想作怪。如果政府真正下了決心，交通主管部門，教育部門，學校以及車輛運營方的責任并不難厘清，這不，太原的校車不就上路了嗎?這些責任方如有一環掉鏈子，校車的難產絕對是篤定的。

　　至于，說長鼻子校車有 “崇美”情結，不值一駁。時下的世界，有哪一家的文明沒有別家文明成果的影子?既然長鼻子在美國證明了是可行的、可靠的，那為什么不可以拿來學習參照?國務院起草《校車安全條例》，不是還明確地提到了“總結借鑒國內外經驗基礎”了嗎?

　　校車上路了，好事要做好，各方責任履行才剛剛開始，好多工作才邁出第一步。比如，要有配套的細則，站點怎么設，怎么和家長對接，孩子上車之前下車之后的安全如何保障，車速如何限定更合適;再比如，是否可以有多個運營主體，可以是社會運營，也可以是校方運營，或者政府運營。這些都需密切觀察，然后才能一步一個腳印為校車夯實路基。

　　如今，太原新上路的校車線路有5條，對于偌大太原城的那么多中小學而言，受惠面還太小。對于未來的規劃，尚需盡快付諸實施。相關部門要受累了，但做好了這件利國利民的大事，這點累，算什么?

　　盡管現實有些骨感，但并不能阻止我們懷揣豐盈的夢想：長鼻子校車，有一天會在三晉大地遍地開花。鄉間的道路上，迎著刺骨冷風或頂著大日頭騎摩托車送一個孩子的，開著農用三輪送幾個孩子的，開著快要報廢的面包車送一大群孩子的……這些場景都消失了，取代它們是那一抹抹鮮艷太陽色，那該多好。