導語：在中國，在校中小學生達到1.8億人，校車需求超百萬輛，而目前使用中的合格校車僅有1萬輛。在巨大的校車缺口數字面前，企業看到的是巨大的商機，國家看到的應該是巨大的危機。校車治理，刻不容緩，國家應承擔起應有的責任、并推動中國校車產業又快又好發展，早日讓校車成為學生們安全的校舍。

　　避免再次發生群死群傷的惡性交通事故

　　現在社會環境和交通狀況都比較復雜，孩子一個人在路上家長很擔心。如果學校可以有點對點接送孩子的校車，家長自然會放心很多。“最關鍵的還是要安全，不僅車的質量要好，司機也要有一定的駕駛經驗，有很強的責任心和愛心。”多數家長希望，校車上最好能夠安排專人看護孩子，保障孩子在行車途中的安全。多數家長希望，校車上最好能夠安排專人看護孩子，保障孩子在行車途中的安全。

　　緩解擁堵確保校園周邊交通有序

　　大多數孩子由家長開車接送上學，每天到學生上學放學時段，學校門前接送孩子的機動車、非機動車擁堵校門，引發周邊道路和局部交通的堵塞，帶來不安全因素。校車的推廣會減輕道路交通壓力，尤其會緩解學校附近的擁堵;對于學生來說，校園周邊交通有序可以減少許多不安全因素。

　　節省社會成本消除孩子的攀比心理

　　每天接送孩子上下學確實影響家長的工作，很多家長希望希望學校能夠實施校車接送學生制度：“每天接送孩子上下學確實影響我們自己的工作，我們也希望學校能夠實施校車接送學生制度，只要費用適中，我們還是很支持的”。此外，家長也表示，私家車接送孩子無形之中使孩子產生了攀比或自卑感，所以說開通校車是非常必要的。 [

       專用校車市場需求有多大?

　　申銀萬國報告：理論保有量將超百萬輛

　　美國全國4600萬中小學生里大約有54%需要通過校車通勤。若參照美國這一比例，中國在校幼兒園以及中小學生在1.8億左右，其中9000萬學生需要乘坐校車上下學。參照美國校車目前每年4萬輛左右的產量，中國校車市場成熟后，保有量將達100萬輛左右，年更新量在10萬輛左右。而目前中國使用中的專用校車只有1萬輛。

　　東方證券研報：潛在市場規模高達4000億

　　公開資料顯示，當前我國符合標準的專用校車保有量僅為1萬輛左右，學生千人保有量僅為0.12，相比美國、日本等校車制度較為成熟的國家，與千人校車保有量分別達36輛和18輛的標準相去甚遠。東方證券的研報預計，中國專業校車潛在市場需求規模高達4000億元人民幣。

　　人大代表、宇通客車董事長湯玉祥：至少帶動400億產業鏈

　　“它創造的是社會價值，包括創造就業崗位和消費，400億這個數字都是保守的估計”。全國人大代表、鄭州宇通客車董事長湯玉祥在今年兩會提交的《關于大力推廣使用專用校車的建議》議案中如是說，同時，他強調，專用校車推廣的社會意義明顯超過了產業意義。

　　聲音：校車發展體現大國責任

　　避免“校車之殤”核心是發展問題

　　社會輿論也不能不看到，“校車之殤”的原點是投入不足，投入不足首先是個發展問題。以出事幼兒園為例，這家榆林子鎮的惟一幼兒園有孩童737名，全園僅有4輛小面包車充當兼職校車，平均每車分攤孩童184名。如此這般，不出事是僥幸，出事乃“命中注定”。

　　校車安全應為政府責任硬指標

　　確保校車安全，經濟條件固然重要，標準提高固然迫切，制度規定固然必要，但最關鍵的還是政府部門要有責任意識，把校車安全當作政府責任的一項硬性指標來完成。如果能有這樣的認識高度，其執行力度和效果肯定會完全不同。

　　中國校車文化何時“覺醒”?

　　美國校車文化：民主體制下的“特權”

　　生活在美國的人，腦海中都有一個意識，見到校車必須讓其領先，因為按照美國交通規則，校車有一切優先權。一旦校車司機將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論幾個車道，都必須停下來。校車的指示就是特權(privelEdge)，孩子們在道路上穿行時。即使總統座駕，也不能通過。

　　校車文化為何在中國缺失?

　　我認為，有三個主要因素制約了中國校車的普遍使用。第一就是缺乏堅實的需求基礎。第二，缺乏運營方面的有利條件。第三，校車使用與管理不規范。盡管我國出臺了首部專門規范小學生校車安全的標準《專用小學生校車安全技術條件》，但要在中國培育起成熟的校車文化，還遠遠不夠。

　　校車文化蘊藏真正平等觀念

　　美國校車文化的背后，蘊藏著與自我克制精神相交融的平等觀念、公平觀念。用經濟學的語言說，對校車的停讓，乃是整個美國社會為了實現對孩子們的公平而犧牲了局部效率。正是這種局部效率的犧牲，從一個方面增進了孩子們與全社會的福祉，也增加了使交通環境變得有序禮讓的文化因素。 [詳細]

　　可借鑒的國外校車制度

　　美國校車發展歷程：惟一考量就是安全

　　1939年，美國第一個堪稱劃時代的“校車標準化”會議上首次為校車制定了44條標準，例如車體尺度、橘黃色涂料的配方標準。1989年4月，會議發起人希爾博士參加了紀念首屆校車研討會五十周年的午餐會，他回顧說，當年制定標準的唯一考量就是安全。 [詳細]

　　日本經驗：部分偏遠地區設立校車制度

　　為方便偏遠地區中小學生上下學，日本部分偏遠地區設立校車制度，頒布并實施校車管理運行規則，對校車實行嚴格的規范化管理，明確校車管理者、司機、學校、乘車學生等相關方面的責任和義務。