近年來，隨著人們生活水平的提高，家長對孩子上學(xué)出行更加關(guān)注，開車接送已成常態(tài)。這樣一方面可以節(jié)省孩子時(shí)間，保證孩子充足的睡眠休息，另一方面可以防止路途中意外發(fā)生。

　　然而，在當(dāng)今社會，大部分家長的工作時(shí)間與孩子的放學(xué)時(shí)間難以同步，為了按時(shí)接送孩子，這些家長不得不經(jīng)常請假早退，更有甚者為此放棄工作，充當(dāng)全職媽媽角色。究竟如何應(yīng)對孩子上學(xué)與家長上班的時(shí)間沖突，成為近來社會熱議話題。那么，其他國家是如何解決這一難題的呢?

　　美國 校車制度歷史悠久

　　美國有著歷史悠久的校車制度，免費(fèi)的校車服務(wù)也是美國義務(wù)教育法律框架涵蓋的一個(gè)重要部分。這一制度，為那些由于主、客觀原因無法解決上下學(xué)交通問題的家庭，提供安全保障。

　　如今，美國已有超過500部法律以及眾多的標(biāo)準(zhǔn)要求用于校車管理。聯(lián)邦政府通過聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)控制著校車的制造，保證它們能夠滿足安全出行。而校車的日常運(yùn)行，則由州的法律、規(guī)范來具體管理。

　　英國 委托當(dāng)?shù)毓还?/p>

　　英國的小學(xué)規(guī)模總體來說不算很大，并且很多學(xué)生都是就近入學(xué)，因此在放學(xué)后學(xué)生可以自行結(jié)伴回家。而家住的比較遠(yuǎn)的學(xué)生也可以選擇乘坐校車巴士回家。

　　在英國，學(xué)校和公交公司合作，將學(xué)生的交通問題委托給當(dāng)?shù)氐墓还?，由他們?fù)責(zé)運(yùn)營和管理負(fù)責(zé)接送的校車巴士。這些巴士會在固定的時(shí)間段負(fù)責(zé)接送學(xué)生，在其他時(shí)間投入到日常運(yùn)營當(dāng)中。

　　2003年前后，英國進(jìn)行大規(guī)模校車巴士改革，車身顏色改為國際上廣泛使用的深黃色，車輛的安全性能也大大提升。并且所有學(xué)生不論有無保險(xiǎn)，只要乘坐校車巴士，全部由公交公司負(fù)全責(zé)。

　　韓國 推行“放學(xué)后課程”

　　韓國的情況與其他歐美國家相比比較特殊，大部分學(xué)生放學(xué)后并不直接回家，而是參加學(xué)校開辦的“放學(xué)后課程”。這一舉措也間接解決了學(xué)生放學(xué)早，家長沒有辦法及時(shí)來接的問題。

　　韓國學(xué)生的課外輔導(dǎo)熱潮由來已久，政府為減輕家長經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、促進(jìn)教育公平，于2006年大力推行“放學(xué)后課程”。課程集中安排在放學(xué)以后的時(shí)間，大部分中小學(xué)校的課程教學(xué)活動會在下午6點(diǎn)左右結(jié)束。這樣，學(xué)生課外輔導(dǎo)下課時(shí)間和家長下班時(shí)間基本一致，總體來說不會產(chǎn)生尷尬的“時(shí)間差”。

　　建議 加強(qiáng)校車管理提倡就近入學(xué)

　　針對學(xué)生放學(xué)時(shí)間與家長下班時(shí)間不匹配的問題，我國部分省市地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)行校車制度，為學(xué)生提供校車服務(wù)。在2016年國家教育部《國家教育督導(dǎo)工作報(bào)告》中也明確提出，將加強(qiáng)校車安全管理，會同公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T組織開展中小學(xué)校車安全排查工作，做好校車安全隱患排查，完善校車安全防范預(yù)案。

　　目前南京市開始實(shí)行彈性放學(xué)制度，讓學(xué)生可以自由選擇延長放學(xué)時(shí)間，在學(xué)校參加活動、做作業(yè)等。但其他城市尚未出臺相關(guān)政策，自己接送孩子仍是許多家長唯一的選擇。