2020年2月18日交通部發(fā)文回答：關(guān)于“駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消了?”這條提問。

　　答：您好，按照《關(guān)于印發(fā)深化道路運輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案的通知》(交辦運〔2018〕143號)精神，我部將重點推進取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度，對于誠信考核周期內(nèi)(12個月)無記分的道路運輸駕駛員，不再強制實施繼續(xù)教育，由道路運輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責任。具體推進時間節(jié)點與頒布實施新修訂的《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》同步。（校車）

　　駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消了?交通部這樣回答

　　2020年2月15日，交通運輸部正式發(fā)布通知：2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費。目前暫定免費時間是到6月30日。不過根據(jù)疫情的進展，這個時間有可能提前或者延后。

　　其實關(guān)于取消駛員從業(yè)資格證、免收高速費、降低高速公路貨車收費標準的提議早在去年兩會期間來自廣東的全國人大代表徐建賢提交的《關(guān)于減輕貨車司機負擔的建議》中有提到過。

　　他在建議中提到，貨車司機每年將330億噸的貨物運送到你我的身邊，這個車輪上的特殊群體，是全社會的搬運工，然而他們的生存狀況卻很少有人關(guān)心，他們心里的苦衷都有哪些呢?他們的苦與累究竟是什么原因造成的呢?

　　針對上述問題，徐建賢代表認為主要有以下原因：

　　首先，惡性競爭、競相壓價、市場混亂。

　　其次，多頭執(zhí)法、混亂收費、罰款嚴重。

　　第三，拖欠運費、油卡抵運費。

　　最后，不超載超限就賠錢，司機只能拿命開車。

　　針對如何改善目前的貨運環(huán)境，切實減輕貨車司機的負擔，徐建賢代表給了如下建議：

　　嚴厲整頓“公路三亂”，實現(xiàn)超載超限標準全國統(tǒng)一

　　降低高速公路貨車收費標準

　　降低貨車保險收費標準

　　全國統(tǒng)一處罰標準，避免執(zhí)法亂象

　　取消貨車營運證與貨車司機從業(yè)資格證

　　目前來看以上提議似乎正在一步步落實，不管怎么說以上5點建議無論哪一條落實都會對貨車司機產(chǎn)生實實在在的經(jīng)濟效益。目前疫情似乎正在慢慢的好轉(zhuǎn)，今年的兩會應該也不會推遲太久。