隨著社會(huì)熱點(diǎn)的聚焦，校車市場應(yīng)運(yùn)而生。而隨著《校車安全管理?xiàng)l例》的出臺(tái)，以政府為主導(dǎo)的校車采購迎來了新的機(jī)遇。

　　市場需求旺盛，是否意味著校車企業(yè)迎來春天?

　　據(jù)了解，目前校車采購的市場化程度不高，如果沒有政府做主導(dǎo)，這個(gè)細(xì)分市場還有很長的路要走。此外，運(yùn)營成本高、上牌難等問題也考驗(yàn)著政府部門的智慧。

　　現(xiàn)在市場上有一種現(xiàn)象，那就是：輕客類校車走俏。

　　輕便靈活是當(dāng)前校車的一個(gè)顯著特點(diǎn)，在各地區(qū)的校車配備比例中，輕客占據(jù)了較大比例。

　　以上海為例，當(dāng)前上海市校車保有量約為2200輛，其中輕客類校車1500輛，大中型校車700余輛。也就是說，輕型校車在未來校車采購中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，會(huì)被采購者重點(diǎn)考慮。

　　這一點(diǎn)，從上汽大通就可以看出，其旗下的守護(hù)星專用校車投放市場一年多來，在全國26個(gè)省市實(shí)現(xiàn)市場占位，牢牢占據(jù)上海、廣東等一線地區(qū)輕客校車市場的主導(dǎo)權(quán)，并以一級(jí)市場輻射帶動(dòng)二級(jí)和三級(jí)市場，成為輕客校車的代表車型。

　　然而，校車市場要想更好更安全的發(fā)展，還亟需政策支持。

　　首先，校車營運(yùn)成本比較高，需要國家對(duì)校車給予優(yōu)惠政策，主要體現(xiàn)在購置附加稅、燃油補(bǔ)貼等方面。

　　長沙梅花汽車制造有限公司營銷公司副總經(jīng)理陳鵬也認(rèn)為，目前校車存在的關(guān)鍵問題就是政府支持的力度的問題。而且，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)根本沒有校車，這方面，政府應(yīng)該加大資金投入。

　　其次，在校車的具體運(yùn)行過程中也應(yīng)該體現(xiàn)政府給予的補(bǔ)貼，這將有利于校車管理。如果每個(gè)座位每學(xué)期補(bǔ)貼200到300塊錢，校車的運(yùn)行會(huì)好很多。而校車運(yùn)營公司又可以利用這些補(bǔ)貼組織安全培訓(xùn)，規(guī)范校車管理和使用等。

　　如此良性循環(huán)，校車市場才會(huì)得到一個(gè)良好的運(yùn)營環(huán)境，從而更好地保障學(xué)生安全。