諾達咨詢《商用車Telematics應(yīng)用需求評估及策略研究報告2013》顯示：農(nóng)村小學(xué)合并過快帶來上學(xué)安全隱患、校車整體普及率及合格率低、校車購買量低以及處于市場需求的推廣期，這四大因素的目前現(xiàn)狀表現(xiàn)未來校車市場需求的爆發(fā)提供了基礎(chǔ)。

　　2001-2010年農(nóng)村小學(xué)合并過快出行存安全隱患

　　根據(jù)統(tǒng)計局于2012年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2006年至2011年，中國0—14歲年齡段人口占總?cè)丝跀?shù)量的比重，呈逐年下降的趨勢，從2006年的19.8%，下降至2011年的16.5%。始于2001年的“撤點并校”政策，即是為了順應(yīng)上述人口形勢。

　　教育部副部長劉利民表示：2001年至2010年，全國小學(xué)由49.1萬所減少到25.7萬所，其中農(nóng)村占減少總量的87.6%。初中由6.7萬所減少到5.5萬所，其中農(nóng)村占減少總量的91.7%。農(nóng)村地區(qū)人口減少，農(nóng)村學(xué)校較快撤并，造成學(xué)生上學(xué)路程普遍變遠，一些非寄宿學(xué)生上學(xué)要起早摸黑，部分學(xué)生上學(xué)來回甚至要走3個小時。同時2011年發(fā)生的多起校車事故。

　　校車普及率和校車的合格率在農(nóng)村中小學(xué)較低

　　在審計署重點調(diào)查的25127所學(xué)校中，至2011年底，有288個縣(占調(diào)查總數(shù)的24%)的1702所學(xué)校(占調(diào)查總數(shù)的7%)配置了校車，一定程度緩解了上學(xué)路程遠的困難。但這些學(xué)校總共配置的9639輛校車中，有747輛(占8%)年檢不合格，449輛(占5%)駕證不相符，3377輛(占35%)未配備專職管理人員，2149輛(占22%)未配備逃生錘等安全設(shè)備。

　　校車添置率數(shù)量較低，有待增加增加購買數(shù)量

　　2012年上半年，32省市僅4省市過千輛，全國共計購買了11065輛校車，花費了17.37億元。其中購買數(shù)量過千的省市為：廣東、廣西、河南、山東。其中廣東購買的數(shù)量為1583輛，河南的購買校車數(shù)量為1110輛。

　　校車市場需求仍在推廣期銷量未達到預(yù)期

　　據(jù)中國客車網(wǎng)統(tǒng)計，校車2012年1~11月累計銷售24142輛，占客車總銷量的10.86%。其中，銷量前16名的企業(yè)2012前11個月校車總計銷售23023輛，占據(jù)了校車市場總量的95.36%，而銷量超過千輛規(guī)模的有宇通客車、長安客車、中通客車等9家，當(dāng)中，“老大”宇通客車的校車達到6918輛，市場份額占比高達28.66%。