校車(chē)首要的問(wèn)題是安全

　　誰(shuí)都知道校車(chē)的市場(chǎng)巨大，但校車(chē)在中國(guó)遠(yuǎn)未普及。不少地方用作校車(chē)的車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量本身不達(dá)標(biāo)，加上后期管理混亂，導(dǎo)致本來(lái)以安全性為重要標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)存在相當(dāng)多隱患。據(jù)康馳新巴士總經(jīng)理謝謙輝先生介紹，目前市場(chǎng)上校車(chē)質(zhì)量參差不齊，宇通是他最滿(mǎn)意的。

　　為了達(dá)到多種定制的需求，宇通快速響應(yīng)，為康馳交付了9輛校車(chē)。在這9輛車(chē)中，3部車(chē)身為10米長(zhǎng)36座，6部為8.5米長(zhǎng)28座。校車(chē)采用雙后輪設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性、安全性及舒適性。同時(shí)搭載的安芯智能管理系統(tǒng)具有超載、超速報(bào)警功能、GPS定位功能等功能。其中，一鍵碎玻裝置也很實(shí)用，碰到緊急情況時(shí)，司機(jī)只要一按特定按鈕，車(chē)上的兩塊應(yīng)急玻璃，將立即碎裂，變成安全出口。除了硬件設(shè)施，康馳的定制校車(chē)不僅有wifi，還安裝了空氣凈化設(shè)施。

　　對(duì)于中國(guó)客車(chē)行業(yè)的佼佼者宇通來(lái)說(shuō)，從摸著石頭過(guò)河設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用校車(chē)產(chǎn)品，到全程參與國(guó)家校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定，全部過(guò)程投入巨大。在客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)代，宇通也在全力配合福建康馳新巴士，試水新的運(yùn)營(yíng)模式。

　　民營(yíng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)校車(chē)是否游刃有余?

　　相對(duì)于車(chē)輛的安全問(wèn)題，康馳新巴士需要考慮更多的是校車(chē)的運(yùn)營(yíng)。

　　按照《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，依法設(shè)立的道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及根據(jù)縣級(jí)以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位，可以提供校車(chē)服務(wù)。專(zhuān)業(yè)校車(chē)實(shí)行了一車(chē)一檔、每天行車(chē)日志制、駕駛員準(zhǔn)入制、上崗前培訓(xùn)制、狠抓安全制、安全行車(chē)保障制、保險(xiǎn)保障制等規(guī)范化要求。但實(shí)施這么多年后，相關(guān)職能部門(mén)，在專(zhuān)業(yè)校車(chē)的在審批過(guò)程中遠(yuǎn)沒(méi)有為相關(guān)企業(yè)開(kāi)綠燈。

　　康馳新巴士的負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，要完成專(zhuān)業(yè)校車(chē)的審批，駕駛員的準(zhǔn)入制，必須經(jīng)過(guò)教育、交通警察和交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)同意，并報(bào)地方政府批準(zhǔn)，需要多個(gè)部門(mén)的分工協(xié)作，但牽動(dòng)學(xué)生安全的責(zé)任誰(shuí)都擔(dān)不起，誰(shuí)也不愿意擔(dān)。在辦理校車(chē)資格許可時(shí)，過(guò)程頗為艱辛。3個(gè)員工花了一個(gè)半月的時(shí)間，才完成了校車(chē)司機(jī)所需要的所有證件，僅無(wú)吸毒證明這一項(xiàng)，還是在學(xué)生家長(zhǎng)的合力幫助下完成的。

　　專(zhuān)用校車(chē)運(yùn)營(yíng)資金到底該從哪里來(lái)?

　　在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，校車(chē)已納入社會(huì)公共服務(wù)體系。而我國(guó)對(duì)購(gòu)置新車(chē)和校車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)沒(méi)有明確的財(cái)政政策扶持。購(gòu)置新校車(chē)甚至不能像公交車(chē)一樣享受購(gòu)置稅減免的優(yōu)惠政策。

　　康馳巴士雖然開(kāi)創(chuàng)了新的校車(chē)定制模式，但"錢(qián)"的壓力真不小。一輛校車(chē)的售價(jià)是54萬(wàn)，按照6年報(bào)廢期限來(lái)算，每年的折舊費(fèi)就達(dá)9萬(wàn)元。此外，校車(chē)維護(hù)、司機(jī)工資等日常開(kāi)支不低。此外，專(zhuān)用的校車(chē)的使用率并不高，主要在上學(xué)放學(xué)時(shí)間接送孩子，上課和放假期間又不能像其它客車(chē)一樣去營(yíng)運(yùn)載客，所以排除寒暑假，一輛專(zhuān)用校車(chē)一年僅運(yùn)營(yíng)220天。

　　盡管定制校車(chē)目前來(lái)看未能盈利，康馳新巴士總經(jīng)理謝謙輝希望政府能夠給些補(bǔ)貼，讓他們有信心買(mǎi)得起，也能用得起。但他也不斷提到"做這件事是有意義的"，希望能通過(guò)試運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路走出一條模式。有規(guī)模才有效益，有越來(lái)越多的人愿意來(lái)和康馳新巴士合作。

　　互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)如何改變傳統(tǒng)公交行業(yè)?

　　公交是非常典型的傳統(tǒng)行業(yè)，拿政府補(bǔ)貼，運(yùn)營(yíng)固定的線(xiàn)路，處于壟斷地位，因而公交公司尋求自身突破的動(dòng)力普遍不足，但康馳新巴士正在努力做不一樣的嘗試，盡管定制是一種出行方式的補(bǔ)充，仍然沒(méi)有遠(yuǎn)離傳統(tǒng)的公交行業(yè)，但其行為無(wú)疑開(kāi)辟了更新的細(xì)分市場(chǎng)。在招聘了一大批本科畢業(yè)生后，今年4月，康馳巴士公司推出的福州市首家定制公交電子商務(wù)平臺(tái)5i84剛一上線(xiàn)就獲得了強(qiáng)烈關(guān)注。而謝謙輝稱(chēng)“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”會(huì)是他下一階段重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，他也坦言此次活動(dòng)很大的遺憾，就是沒(méi)有在交車(chē)儀式上，讓家長(zhǎng)們都用上他們新開(kāi)發(fā)的校車(chē)定制手機(jī)APP。當(dāng)然，手機(jī)應(yīng)用和微信公共賬號(hào)的維護(hù)、如何保證用戶(hù)粘度、以及客服和司機(jī)的培訓(xùn)都在考驗(yàn)著這家成立于2005年的公司。

　　至于未來(lái)，謝謙輝說(shuō)想做點(diǎn)改變，就要加大智能化工作手段的投入和運(yùn)用。而在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛方面他依然鐘情于宇通，稱(chēng)希望宇通能盡快推出新能源校車(chē)，屆時(shí)他將會(huì)繼續(xù)采購(gòu)。