去年全國多地發生校車事故，造成學生連續群死群傷，促使政府對校車安全的關注升級，校車安全再次成為今年省“兩會”關注的焦點。連日來，多位省人大代表、政協委員把關注的目光聚焦到“校車安全”上，并向有關部門建議，要讓全省校車成為“特權車”。

　　熱點·背景國內一年發生校車事故22起

　　據不完全統計，2010年10月至2011年9月，一年內國內各地發生校車事故22起，死亡人數達到47人，平均每月有4名兒童慘死在上下學路上。面對如此慘烈的現實，相關部門去年年底開始考慮制定校車安全條例，將校車安全管理納入法制軌道。目前，《校車安全條例》(草案征求意見稿)正在聽取意見階段。

　　省政協委員、安徽農業大學唐欣昀教授稱自己一直關注“校車”問題，雖然政府部門關注校車安全是用血淚換來的，但這也是社會的進步。

　　熱點·調查農村偏遠地區是“重災區”

　　唐欣昀委員在調查中了解到，國內已經有一些地方在校車工程建設方面走在了前列，比如浙江德清縣、山東威海市等地，甘肅慶陽市校車出事后，更是拿出斷臂勇氣，決定停止2012年公車更新計劃，將預算資金全部用于購置標準化校車，其悲壯之舉不失為亡羊補牢未為晚也。但也有不少地方抱著僥幸心理，校車問題仍處在空白狀態。一旦有地方出現校車事故，這些抱著僥幸心理的地方馬上開始跟進，稱如何嚴厲打擊非法營運等。隨著這些“因噎廢食”的表態，校車事故頻發也自然“見怪不怪”。

　　省人大代表、黟縣宏潭鄉毛田小學退休教師汪來九扎根皖南山區學校從教四十載，現在雖然已退休，但仍在關心農村校車問題。他在接受記者采訪時說，現在農村偏遠地區不少教學點都因區劃調整而撤并掉了，不少山里的孩子離學校有十幾公里，因為沒有專門的校車，多數都是家長自己聯系的“黑頭車”。他說，農村學生的父母多數都在外地打工，一般家庭不具備接送孩子的時間和條件，普遍租用價格低廉、設施簡陋的農用車、三輪車接送孩子上下學，這是農村家長無奈的選擇，但這些“校車”安全隱患非常大，所以他認為農村、偏遠山區是校車最容易出事的地方。

　　熱點·分析教育主管部門有時也“很無奈”

　　來自教育部的有關數據顯示，目前國內接送學生上下學的校車為28.5萬輛，其中符合標準的校車為2.9萬輛，比例僅為10%。“校車安全問題已經到了非解決不可的地步了，但這也確實不是‘一拍腦袋’就能解決的問題。” 省人大代表、省委教育工委常務副書記張榮國接受記者采訪時表示，一些偏遠地區學校甚至用農用車充當校車，安全不達標、車況差、超載嚴重，駕駛員普遍沒有受過嚴格訓練，安全意識淡薄，這是當前農村校車十分突出的問題。作為教育主管部門有時也“很無奈”，校車不安全，歸根到底，還在于政府部門對教育的重視不夠，投入不足。

　　據張榮國介紹，今年春學期開學后，天長市就斥資2160萬元購買了90輛高標準校車，取代以前的社會運營車輛，接送相關鄉鎮的6000多名農村學生。校車投入使用后，每學期每位學生按乘車次數繳納乘車費400元或520元，相當于農村班線的平均乘車費用，產生的校車運行資金缺口由政府補貼。“這個做法值得提倡，或許也是今后的一個方向。”張榮國說，從省教育廳的角度，是希望各地政府能學習天長市的做法，把中小學標準校車配備到位。

　　熱點·對策要讓全省校車成為“特權車”

　　省政協委員、安徽師范大學藝術文化學研究中心李平教授說，我省在校車安全問題上不能滯后。他建議政府必須加大財政投入，為義務教育提供必需的校車，是政府的責任，經費不足不能成為推脫責任的借口，我省對校車的預算也應該寫入地方的財政預算。另外，要讓校車成為“特權車”，校車需要在道路上停車上下學生時，后方車輛應當停車等待、禁止超越等。

　　省政協委員、皖西學院宋軍教授建議，我省應盡快出臺幼兒園校車配備規格與安全標準，并組織相關企業開始生產，車身顏色和標識明顯易認，座位高度、寬度和安全防護設備與幼兒適應，同時要符合我省省情和現有幼兒園成本承受能力;幼兒園和家長應幫助幼兒養成正確乘車、候車、上下車的好習慣，可以編寫一些朗朗上口、容易記憶的乘車常識口訣，讓安全乘車知識深入幼兒內心。(市場星報 記者 祝亮 何曙光 桑紅青 王玉 沈娟娟 張健)