新浪汽車訊 (鮑家翔 北京報道)自2011年11月甘肅校車事故以來，校車安全問題備受社會關注，其中有關校車安全標準的制定，成為各方關注的焦點。由校車領域龍頭企業宇通牽頭草擬的“新校車標準”初稿，由于提出了較高的安全標準，被其諸多國內客車、商用車制造商指責“綁架”校車標準，使準入門檻過高。

　　2月15日，在2012首屆中國國際校車發展研討會暨展覽會上，新浪汽車就此問題與宇通客車副總經理王文兵、技術副總監湯望展開對話。湯望認為，“綁架”標準一說無從談起，即使未來出臺的標準略低于初稿，市場也會逐漸將這一標準托高。王文兵則對未來校車市場的潛力表示樂觀，據其預計，未來校車市場規模將達到100萬，2012年整個市場的校車需求量約為4萬臺，而宇通則希望能夠實現5000臺的銷售目標。

　

                        新浪汽車對話宇通客車副總王文兵

                       新浪汽車對話宇通客車技術副總監湯望