一段時(shí)間以來(lái)，校車人員傷亡的事故時(shí)有發(fā)生，國(guó)家有關(guān)部門連續(xù)發(fā)出緊急通報(bào)，要求各地各校按照《教育部關(guān)于開展中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全檢查的緊急通知》，對(duì)中小學(xué)生和幼兒園兒童上下學(xué)乘車安全情況進(jìn)行再檢查，對(duì)各項(xiàng)安全措施進(jìn)行再落實(shí)。

　　政府部門采取措施，全力保障中小學(xué)生和幼兒園兒童上下學(xué)乘車安全的態(tài)度，無(wú)疑是必要的。但需要注意的是，在繼續(xù)嚴(yán)查校車安全隱患，取締不安全校車的同時(shí)，各級(jí)政府也應(yīng)嚴(yán)格做好城鄉(xiāng)公交車輛的安全預(yù)防工作。為什么這樣說(shuō)呢?據(jù)權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)中小學(xué)生除乘坐校車、私家車、步行上學(xué)外，乘坐公交車上學(xué)的學(xué)生約占22%左右。在一些大中城市，每日有十幾萬(wàn)人次、幾十萬(wàn)人次的學(xué)生乘坐公交車上下學(xué)。可見(jiàn)，這些學(xué)生上下學(xué)安全絕對(duì)不可忽視。

　　當(dāng)下，各地公交車在出行高峰時(shí)段普遍存在超載問(wèn)題，不少中小學(xué)生都是擠在上學(xué)路上，更遑論有一個(gè)座位坐了。雖然我們一直在提“公交優(yōu)先”的發(fā)展策略。可是公交優(yōu)先，不是以失去管理為代價(jià)的優(yōu)先;公交優(yōu)先，也不是說(shuō)公交可以優(yōu)先置生命安全于不顧。而當(dāng)前，公交超載、車況差等都是嚴(yán)重的安全隱患。無(wú)疑，在治理校車隱患的同時(shí)，各地政府部門千萬(wàn)不能忽略那些乘公交車出行孩子們的安全。

　　筆者建議，各地在治理整頓校車的同時(shí)，應(yīng)同步對(duì)公交營(yíng)運(yùn)進(jìn)行安全治理。從駕駛?cè)藛T的安全素質(zhì)、車況、自覺(jué)遵守交規(guī)等方面都要嚴(yán)字當(dāng)頭。同時(shí)，必須面對(duì)公交在高峰時(shí)段嚴(yán)重超載，存在安全隱患的事實(shí)，以及孩子與成人相比很弱勢(shì)的現(xiàn)實(shí)，并采取有效手段治理。

　　因此，治理校車，別忘了乘公交車上學(xué)的孩子。少年兒童是國(guó)家的希望，守護(hù)孩子健康成長(zhǎng)是政府、社會(huì)與每個(gè)人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。但屢屢出現(xiàn)令人嗚咽的悲劇，則與文明發(fā)展背道而馳。所以，無(wú)論是配備校車，還是消除校車、公交車安全隱患，保證學(xué)生上下學(xué)的安全，都是全社會(huì)共同關(guān)注的大事，希望各級(jí)政府部門加強(qiáng)日常監(jiān)管，擺脫“聞災(zāi)而動(dòng)”、事后監(jiān)管的補(bǔ)救“怪圈”。