今天起，專用校車安全國家標準將正式實施，除了要求噴涂專用校車外觀標識外，新修訂的標準更加注重車輛的安全性能和車輛安全管理的可操作性。

　　對此，專家表示，為了防止出現“急就章”刷個黃漆就當校車上路的現象出現，交管部門應加強日常執法力度，防止弄虛作假。

　　新國標更注重安全性

　　專用校車安全國家標準包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準。

　　與原標準相比，新標準對車輛安全性能的要求明顯提升，在車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。

　　新標準增加了最大乘員數量要求,即幼兒專用校車的最大乘員數應不超過45人,中小學生專用校車最大乘員數應不超過56人。

　　國家標準委相關負責人表示，專用校車安全國家標準的實施將有力地支撐《校車安全管理條例》的貫徹落實，對于規范專用校車生產、加強校車安全管理具有重要的意義。

　　專家

　　交管部門應嚴查校車弄虛作假

　　保障校車安全的技術標準是很難從外觀上看出來的，刷上黃漆就是校車?

　　針對公眾擔心的這個問題，曾參與國務院法制辦組織的校車安全條例起草專家座談會的專家、中國政法大學教授王敬波坦言，校車的公布到實施、再到正式運用，有相當長的一段過渡期。在這期間，有一部分不符合校車安全標準的車輛可能會從事校車運營。

　　她上午對法晚記者表示，校車安全管理條例對冒充校車的情況處罰措施非常明確，且罰金也是比較高的。這些情況交管部門通過嚴格執法是能夠及時發現并阻止的。

　　王敬波建議，交管部門在常態的執法當中可以用抽查的方式來排查，也可以通過專項執法來進行集中整治，相關執行部門應該將常態和專項執法有機結合起來，這樣也能保證作假的行為沒有空間。