在16日舉辦的2012北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展會(huì)上宇通ZK6726DX3型幼兒校車正式亮相。由此，中國國內(nèi)校車制造業(yè)正式邁入新國標(biāo)時(shí)代。

　　據(jù)介紹，相比歐美日等發(fā)達(dá)國家，中國校車 發(fā)展無論在經(jīng)驗(yàn)、管理，還是在市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)方面，都處于較落后水平。5月1日開始執(zhí)行的中國校車新國標(biāo)(包括《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn))，著重突出了專用校車對(duì)于安全方面的要求，包括實(shí)現(xiàn)安全管理的要求、主動(dòng)安全的要求、被動(dòng)安全的要求、人性化要求等四個(gè)核心要素，旨在提高中國幼兒和中小學(xué)生在上下學(xué)途中的乘車安全。

　　中國客車“領(lǐng)頭羊”宇通依托汽車業(yè)首家“國家級(jí)技術(shù)中心”研制的此校車，力爭(zhēng)在安全電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和安芯校車管理系統(tǒng)的把關(guān)下，全方位保障“人、車”安全。校車配備了標(biāo)志燈、停車信號(hào)牌、軟化處理的座椅和隔板、車內(nèi)急救箱配備、錄像監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施。特別是，車頭車尾均采用剛性結(jié)構(gòu)，在高速碰撞時(shí)可有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量，減小對(duì)車內(nèi)人員的損傷，防止傷亡事故發(fā)生。