新學年香港校巴服務因供應不足紛紛漲價。香港教育工作者聯(lián)會與民建聯(lián)5月底調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學校平均邀請6家校巴供貨商投標，只有一家愿意報價，而90%受訪學校的校巴車費加幅平均達11.4%，個別更加價一倍。

　　不滿校車漲價的家長，昨日和民建聯(lián)以及教聯(lián)成員一行30多人前往金鐘政府總部請愿。民建聯(lián)議員指出，部分校巴公司轉(zhuǎn)向經(jīng)營利潤較豐厚的旅游巴生意，導致校巴服務供不應求而費用上升。民建聯(lián)促請新一屆政府正視問題，并將校巴車費用納入學生車船津貼計劃，同時要檢討非專營巴士的發(fā)牌制度，改善校巴業(yè)界的經(jīng)營環(huán)境。

　　教聯(lián)會與民建聯(lián)在5月中訪問逾200所學校，90%受訪學校指校巴公司報價均有上升，其中47%受訪學校表示報價大幅上升，平均加幅11 .4%，而兩校更被要求新學年車費激增達一倍。而27所學校更面臨“零投標”困境(即沒有校巴公司承接服務)，新學年隨時無法提供校巴服務。

　　立法會教育事務委員會主席李慧認為，校巴漲價的困局是不少校巴公司放棄經(jīng)營校巴生意，轉(zhuǎn)為經(jīng)營利潤較高的旅游巴，或轉(zhuǎn)售校巴及牌照圖利，導致校巴服務供不應求。她認為港府應該因應最新情況，盡快檢討非專利巴士牌照的發(fā)牌機制，建議加入發(fā)牌條件，要求承辦商須維持一定比例車隊數(shù)目提供校巴服務，以確保合理的校巴供應。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺回應指出，若個別地區(qū)校車服務供應緊張，建議學校可考慮與同區(qū)或同一辦學團體的學校，建立校車服務聯(lián)網(wǎng)，共同邀請營辦商報價或投標，為學生提供校車服務。

　　對于鄭汝樺的建議，業(yè)界坦言牽涉到不同學校的上課時間表，并容易衍生學生秩序管理問題，有實際困難。