2011年11月16日，噩耗傳來，神州悲痛。甘肅正寧縣榆林子鎮幼兒園校車撞車20人死亡嚴重事故猝然發生，遠觀海外校車的成熟經驗，國內的強烈呼聲，剜痛的內心總是感覺這樣事故早就不應該再發生。

　　1、海外校車發展史已有上百年歷史

　　早在100多年前19世紀的馬車時代，在美國鄉村就已經有履行校車功能的馬車，專門接送學生上下學。二戰結束后，隨著美國公立學校規模迅速擴張，通學出行成為困擾城市交通中的一大問題，校車規模迅速增長，成為通學的主要交通方式。目前，美國4350萬的各年齡段學生中超過半數坐校車上學，人數高達2350萬，校車行業銷售收入也高達120多億美元。美國的黃色校車是全世界校車運營最為成功的模式，現在校車不僅要解決交通問題，還已經向安全環保方向發展。近年來，英國大部分城市也遇到與美國當年相同的情況，即通學出行中小汽車使用比例過高，交通壓力很大。因此，英國成立了黃色校車委員會(YellowSchoolBusCommission)，負責推廣和監督校車運營工作。德國、加拿大、法國、日本、澳大利亞等發達國家，甚至泰國都提供有校車服務。

　　2、國內校車工程呼聲高漲

　　近年來，我國對校車的發展日益重視。最近幾年的兩會上，各界代表委員多次建議國家有關部門盡早實施安全的校車工程，僅2011年兩會上關于校車工程的提案議案就不下8件，同時校車工程也是地方各級兩會一大熱點。

　　汽車界中的兩位代表提出了發展校車的建議。李進巔提出《保障學生安全積極推進校車工程》議案，建議推廣標準校車，確保專車專用;列入教育經費，實施專款專用;補貼運營主體，實現健康發展;健全監管體系，助推校車工程。

　　鄭州宇通客車董事長湯玉祥代表提出《關于大力推廣使用專用校車的建議》，建議大力推廣使用專用校車。宇通校車產品在全國專業校車市場占有率達到51%。