微面校車暗存隱、私家車掛靠當校車不規范……在今年省政協會議上，哈爾濱市的校車安全、管理等問題成為委員們建言的焦點。采訪中記者了解到，按照規定，今年起哈市新增送子車均須是國標車，停止普通載客面包車做送子車的審批。

　　調查：校車不達標存隱患

　　民盟省委部分委員告訴記者，目前哈市的送子車絕大多數都不是專用“校車”，安全指標均達不到基本要求。特別是一些微型車，安全指標極低，根本就不符合送子車標準，超載現象嚴重更增加了安全隱患。

　　政協委員孫志勇表示，目前，有校車的學校多以私營的中巴車、微型面包車為主，存在著客運資質不全、車況差、嚴重超載等現象，甚至沒有相關保險，而一旦出現事故，車主和駕駛人員往往無力賠償。

　　目前，哈市共有送子車公司34家，行車路線百余條，共有車輛1816輛，日搭乘學生3.2萬人。

　　而調查中，民盟省委部分委員發現，雖然哈市出臺了相關管理辦法，但仍存在管理不到位、運營比較混亂等隱患問題。大部分車輛都是司機的私家車“掛靠”到送子公司。

　　建言：配備性能安全校車

　　孫志勇表示，為了保障學生的安全，配備性能安全的校車已經成為排除家長后顧之憂的主要問題。所以應該由政府牽頭，聯合交通局、教育局等相關部門加強對校車的統一監管，對校車的安全標準、司乘人員的上崗資質等要制定出一套完備的管理制度。

　　民盟省委則提出，校車安全要從源頭抓起，要制定嚴格的市場準入制度。全面叫停不符合校車標準的校車進入市場，包括學校、個體等單位和個人一律退出校車市場。同時，整合現有送子車公司，實行股份制或實施兼并，成立專業校車公司，納入公交管理。

　　回聲：新增送子車須國標

　　對于有關校車的問題，記者從哈市教育、交通等部門了解到，今年相關部門將聯手加大校車市場的管理，哈市已經停止對用普通載客面包車做送子車的審批，新增送子車要求必須是國標專用校車。而針對正使用的非標準校車，設置了過渡期年限，到期則不再審批。