東方網3月20日消息：今年9月，上海運載中小學生的校車將全部配置統一的標志燈和停車指示牌，這是昨天召開的2013年度上海市未成年人保護工作會議傳出的信息。校車事關中小學生生命安全，如何提高校車的安全系數，成為家長、校長及主管部門密切關注的議題。

　　市青保辦提供的統計數據表明，目前全市383所中小學幼兒園和國際學校使用的1954輛校車，均取得校車標牌，占全國已發校車標牌的67%。市教委青保處處長楊永明透露，由于近年來不斷嚴格校車管理，校車準入門檻逐步提高，部分不符合新規定的校車逐步退出市場。與上一年度同期相比，本市使用校車的學校減少50所，涉及500余輛校車。

　　會議透露，今年秋季開學，本市小學生校車將統一換成符合國家標準要求的專用校車，這一舉措，將涉及本市52所小學的近350輛校車。國家去年出臺了小學生專用校車標準，對校車所用零部件以及座位的大小高低、材質、安全帶等，均按小學生的年齡特征進行調整，以進一步提高小學生乘坐校車的安全系數。

　　據了解，目前上海各小學使用的350多輛校車中，只有一小部分從社會企業租賃使用，絕大多數是學校自有。按全國統一要求，這些校車將全部在9月1日前置換成符合國家標準的小學生專用校車。符合新國標規定的小學生專用校車，每輛價格在20萬元至25萬元左右，一些學校因此要投入近百萬元。有些校長呼吁借鑒去年崇明縣政府統一為中小學購買校車的模式，既減輕學校負擔，又提高校車的安全統一保障水平。

　　提高校車的運營安全水平，該由政府統一服務，還是該更加社會化?楊永明認為，崇明縣政府購買校車有其特殊性，“由于崇明地域較大，部分學生住處與學校離得較遠，上學不便，因此政府負責提供校車公共服務。”對于其他民辦中小學校學生使用校車，則是學校與家長雙向選擇的結果，并非政府行為，理應通過社會化途徑解決。“當然，學校‘各自為政’買車有難度，還會增加運營管理風險。希望社會上有資質的企業組團成立專業校車營運公司，做大做強校車租賃市場，既能滿足家長和學生的需要，又能為學校減輕壓力和風險，還有利于整體有序監管。”