原標(biāo)題：村村通公交被當(dāng)校車 居民出行無車可坐私車坐地起價(jià)

　　央廣網(wǎng)南京11月9日消息(記者劉黎 江蘇臺記者劉康亮)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，校車安全問題，是各地都很重視的問題。但是也有一些地方的實(shí)際情況需要面對。比如政府財(cái)力有限，買不起專用校車，只能各想辦法，采取過渡方案。

　　南京市江寧區(qū)的辦法就是租用“村村通”公交巴士接送學(xué)生上下學(xué)。但看似接送學(xué)生的問題解決了，卻又出現(xiàn)了新情況。學(xué)生放學(xué)時(shí)間早，公交車下午兩點(diǎn)多鐘就停運(yùn)集中送孩子回家，這樣一來居民出行又成了難題。

　　林先生在南京江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)下屬村莊承包了工程，一到下午，想從村里到鎮(zhèn)上，根本等不到公交。

　　林先生：等車等不到，我們一直以為村鎮(zhèn)公交也可以理解，時(shí)間比較長，去問了他們那些居民說下午全部拿去當(dāng)校車。

　　下午2點(diǎn)多，記者在銅山中心小學(xué)看到，陸續(xù)有村村通小巴車開進(jìn)學(xué)校，向司機(jī)詢問從銅山去橫溪可否坐公交，司機(jī)們一律回復(fù)，車要接學(xué)生，只能選擇馬自達(dá)，也就是三輪摩托出行。

　　司機(jī)：接學(xué)生呢，不跑班了。這邊沒有車了，你只有坐馬自達(dá)去了。

　　記者：學(xué)生送了可以再跑啊?

　　司機(jī)：學(xué)生送到什么時(shí)候啊，送了就相當(dāng)遲啦。拉學(xué)生還規(guī)定開多少碼數(shù)，不能開快，這車只能拉17個(gè)，比如有40個(gè)學(xué)生就要分三趟裝。

　　因?yàn)闊o車可坐，馬自達(dá)紛紛坐地起價(jià)，坐公交一塊錢能到的地方，馬自達(dá)司機(jī)要價(jià)一二十塊錢。

　　馬自達(dá)師傅：接孩子啦。

　　記者：那現(xiàn)在只有坐你們的車?

　　馬自達(dá)師傅：對，必須，你想去肯定要坐。

　　銅山中心小學(xué)工會(huì)主席夏老師分管學(xué)校安全，他告訴記者，學(xué)校有532個(gè)學(xué)生坐校車上下學(xué)，學(xué)校用四輛旅游巴士，9輛公交小巴早晚接送學(xué)生。

　　夏主席：我們江寧區(qū)這塊整個(gè)沒有哪個(gè)學(xué)校有校車的，都是政府租用。政府主導(dǎo)購買服務(wù)，然后把服務(wù)給了學(xué)校，學(xué)校協(xié)助，協(xié)助上車的安全，加上對學(xué)生的一些教育。

　　江寧區(qū)教育局證實(shí)，這幾年主要依靠村村通巴士當(dāng)校車接送學(xué)生，區(qū)政府和街道各出部分資金，以銅山中心小學(xué)為例，坐巴士上下學(xué)的學(xué)生每學(xué)期再交350元。

　　江寧區(qū)交通局公交部工作人員說，早上8點(diǎn)前，下午兩點(diǎn)后，村村通巴士主要接送學(xué)生，確實(shí)不少線路沒有公交。

　　交通局：本身村村通車輛就很少，它還在早上的8點(diǎn)鐘之前，下午的兩點(diǎn)鐘以后，都要接送小孩，給市民用的車就很少很少，基本上是沒有。這個(gè)問題我們也向政府反映，他們把這個(gè)校車的問題解決了，然后我們就把村村通公交還給市民。

　　《校車安全管理?xiàng)l例》明確，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的過渡期限內(nèi)可以使用取得校車標(biāo)牌的其他載客汽車。過渡期內(nèi)，用公交承擔(dān)校車功能，并不違規(guī)。可是現(xiàn)在南京江寧區(qū)遇到的現(xiàn)實(shí)矛盾又該如何解決呢?

　　江寧區(qū)教育局安全科副科長楊德良告訴記者，一輛校車30多萬，江寧區(qū)也測算過，共需要300多輛，雖然測算下來，維持現(xiàn)在用公交車接學(xué)生的費(fèi)用和一次性投入買校車的費(fèi)用差不多，但公交車還能滿足市民的部分出行需求。況且購買校車，確實(shí)投入不小。

　　楊德良：它的首期投入還是比較大的，一臺車至少要30萬左右，另外，它的維護(hù)成本也是比較高，還要到專業(yè)廠家進(jìn)行維保，最大的問題是資源太浪費(fèi)，我們國家目前這種經(jīng)濟(jì)能力，買這么多車回來，每天就跑兩個(gè)小時(shí)，然后就閑置在那個(gè)地方，而且八年就得強(qiáng)制報(bào)廢。

　　楊德良說，也向江寧區(qū)上報(bào)過過渡期之后的方案，一是買專用校車，再就是維持現(xiàn)狀，這要區(qū)政府權(quán)衡之后統(tǒng)一決定。交通局公交部工作人員也承認(rèn)，公交車當(dāng)校車，不符合校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，卻也只能繼續(xù)維持。

　　交通局：這個(gè)其實(shí)是不符合校車的安全的，但是現(xiàn)在是個(gè)過渡時(shí)期吧，他們也在出臺校車新的政策。

　　公交本該主要服務(wù)于市民出行，交通局工作人員說，投訴的人很多，他也只能讓大家理解體諒，對交通局、公交公司來說，購進(jìn)新車，增加運(yùn)力也不現(xiàn)實(shí)。

　　交通局：不是推諉責(zé)任，也實(shí)在是沒有辦法，就這么多車，就這么多人，有點(diǎn)兼顧不上?，F(xiàn)在財(cái)政還緊張，有的人說增加車輛，是可以增加車輛，增加車就要增加人，你想想看，一個(gè)公司它沒有那么多成本的。

　　似乎陷入了現(xiàn)實(shí)的僵局，目前只能維持現(xiàn)狀，市民提出，如果公交車校車一體化短時(shí)間改變不了，起碼由交通局統(tǒng)一調(diào)配，有些線路車輛多，調(diào)用這些車輛接送學(xué)生。