2011年底，當6輛采購回來的嶄新校車與人們見面時，恐怕誰也不會想到，這些校車在長達兩年的時間里無人問津，任風雨侵蝕。　

　2011年，甘肅省正寧縣“11.16”特大交通事故發生，無辜殞逝的生命讓包頭市建筑業混凝土質量協會會員單位心生不安，發起了捐款購買校車的倡議。應該說，這一倡議不僅與全國倡導使用安全校車的呼聲相和，也與我市缺少“標準校車”的現狀相契合。然而，這樣一件大好事卻遭遇尷尬，表面看，其與司機難招、牌照難上有關，但其實還是與校車分配不當有關。包鋼五中不就明確說了不需要校車嗎?給一所建在市區內、不需要校車的學校分配校車，校方又怎能有熱情為車輛上牌照、招司機而奔忙?

　　我市大多數學校建在市區內，人們大都就近入學，但仍有數量眾多的學生因沒有校車而不得不乘坐公交車上學，校門前，私家車、出租車、電動車云集導致的擁堵頑疾難解，也說明了這一問題。有需求而沒有市場，也許更深層的原因是學校不愿意攬事上身。有了校車就得雇司機，還得配備跟車老師，車得燒油，又得檢修、上保險，都是一筆不小的費用。這錢，學校隔三差五翻新校門有，請老師暑假出去旅游有，但用到校車上面就沒有。再說，萬一校車出了事故，責任誰負?如果沒有這校車，麻煩事豈不是會少很多?家長接送學生路上出事了，反正是由家長自己負責。

　　如今，經過市交管支隊車管所協調，已有多輛校車辦理了手續、上了牌照，原來認為是問題的問題已經不復存在，那么，這些以愛心之名捐贈購買的校車能否擔起接送學生的職責?所有愛心市民都在關注。